ТОП-7 самых устойчивых водительских легенд
30 Ноября 2018
239
Статья о водительских легендах, также об их развенчании. В конце статьи — увлекательное видео о «вредных» привычках водителей.
Содержание статьи:
Посреди автомобилистов прогуливается огромное количество легенд и стереотипов. Одни из их совсем безвредны и безобидны, а другие могут представлять серьёзную опасность для тех, кто в их верует.
Часто такие легенды основываются на фантазиях и домыслах, которые полностью беспочвенны, либо же являются эхом устаревших представлений об автомобиле и особенностях его эксплуатации.
Электрические системы активной безопасности по сути только вредят
Электроника стала неотъемлемой частью авто техники сравнимо не так давно, и такая реакция полностью прогнозируема. Многие люди, сталкиваясь с «навороченным» электрическим оборудованием в какой бы то ни было сфере собственной жизни, могут повстречаться с ситуацией, когда лишне нашпигованная разными функциями техника на проверку является наименее надёжной, чем старенькые, более примитивные устройства. Этот стереотип переносится и на авто.
Посреди водителей нередко можно услышать мировоззрение, что лишне нагруженная «наворотами» электронная схема автомобиля не помогает, а только вредит безопасности движения либо, по последней мере, совсем никчемна для водителя, что производители просто откачивают из покупателей авто средства, а не хлопочут о безопасности движения и сохранности жизней на дорогах.
Чтоб осознать, где правда, а где – закоренелый миф, довольно обратиться к таковой упорной и объективной вещи, как статистические данные.
В конце прошедшего года компания Bоsсh проанализировала процент дорожно-транспортных происшествий на дорогах Европы, случившихся с ролью автомобилей с системами активной безопасности. Результаты исследовательских работ проявили, что авто, снабжённые системами стойкости курса движения, выручили ни мало ни много, восемь 500 жизней. Другими словами, не будь этой системы в пострадавших автомобилях, процент смертельных случаев был бы еще выше.
Почему же данный миф настолько устойчив и распространён? Неувязка тут, вероятнее всего, не в отрицательном воздействии автоматики, а в двойственном отношении к ней всё тех же автомобилистов. Одни просто не доверяют новым системам, а другие, как досадно бы это не звучало, лишне на их полагаются.
Многие водители почему-либо считают, что система активной безопасности позволяет и пониженное внимание, и завышенную лихость за рулём. Но это не так. Электрические системы могут посодействовать в разных ситуациях грамотному водителю, но они не сумеют за него избрать неопасный стиль вождения и не отменят законов физики, когда лихач на высочайшей скорости пробует пройти крутой заледеневший вираж.
Нельзя тормозить на поворотах
Неважно какая автошкола так крепко «вколачивает» этот непонятный постулат в головы начинающих водителей, что сейчас, пожалуй, это является одним из самых устойчивых водительских легенд.
Все инструкторы единогласно учат собственных учеников: в поворот следует заходить медлительно, по плавной дуге. Это правило работало идеально ровно до того момента, пока не была придумана и применена в конструкции автомобиля антиблокировочная система тормозов (Абс). В критических ситуациях данная система даёт возможность без заморочек замедляться на линии движения поворота.
Большая часть водителей и сейчас свято убеждены в том, что при попытке торможения на повороте машина попадает в бесконтрольное вращение, в конечном итоге неизбежно растеряет управление и «улетит» с трассы.
Основная сложность при развенчании данного мифа состоит в том, что будучи обучены этому правилу, люди даже не пробуют проверить, к чему может привести его «нарушение» в реальных критериях. Это полностью объяснимо – экспериментировать на для себя человек, обычно, не желает.
Но с другой стороны, современные авто уже издавна ведут себя по другому, чем это обрисовывают инструкторы автошкол: машины с АВS полностью позволяют замедлиться при движении по дуговой линии движения.
Вобщем, развенчивая этот миф, следует непременно упомянуть об одном принципиальном моменте: на рыхловатых и мягеньких покрытиях, на неровной дороге система АВS может значительно прирастить тормозной путь. Потому безоглядно доверять ей тоже не стоит.
Эти данные были получены в итоге тестирования ряда моделей Volkswаgеn Grоuр, где из-за ошибки прошивки антиблокировочной системы тормозов результаты теста прохождения поворота оказались очень и очень средними.
Ремень безопасности может нанести вред
Этот миф просто великолепен в собственной дикости. Резонов можно услышать огромное количество, один причудливей и нелепее другого:
пассажир, не пристегнувшийся на фронтальном сиденьи, «вылетел» при столкновении в лобовое стекло и остался живой, а по другому его бы расплющило совместно с машиной;
шофер, «скованный» ремнём безопасности, не успел выполнить подходящий манёвр, так как этот самый ремень ему помешал сделать нужные движения;
во вспыхнувшем автомобиле заклинило замки ремней безопасности, и не выжил никто…
На все эти резоны можно привести один аргумент — статистику. Естественно, что в ДТП бывают самые различные, иногда очень странноватые ситуации, но они не могут служить опровержением статистических данных.
По статистике в 70 процентах случаев авто ремень безопасности выручает людскую жизнь. При перевороте автомобиля шансы выжить без ремней падают в 5 раз, при прямом столкновении с недвижным препятствием либо другим передвигающимся автомобилем – в 2,3 раза, при ударе в бок автомобиля – в 1,8 раз.
Большущее воздействие оказывает также скорость движения. По той же неумолимой статистике не пристёгнутый пассажир автомобиля, попавшего в столкновение на скорости восемьдесят км/ч и поболее, гарантировано погибнет.
В момент столкновения на сидячих в машине людей начинает влиять сила, превосходящая в восемьдесят раз их вес. Другими словами, 60-килограммовый пассажир в момент столкновения будет весить без малого 5 тонн. И эти 5 тонн будут биться о стойки, крышу, торпедо, руль… комменты, как молвят, излишни.
Безопаснее всего ездить в ясную солнечную погоду
Ещё один миф, вероятнее всего, выдуманный теми, кто никогда не пробовал отправиться в долгую поездку в ясную, солнечную погоду. Солнце никак не улучшает обзор, даже будучи в зените, не говоря уже о моментах заката и рассвета.
Если вдоль дороги посажены деревья, нескончаемая вереница мелькающих теней и слепящих пятен очень стремительно утомляет глаза, и содействует дезориентации на дороге. Много солнца – это много теней, а контраст позволяет с лёгкостью пропустить прячущихся в тени пешеходов и животных.
Более того, двигаясь с солнцем за спиной, тоже не стоит расслабляться, ведь в этот момент навстречу хорошо ориентирующемуся и не ослеплённому водителю будут двигаться ослеплённые встречные авто.
Шипованные шины небезопасны
Рассказы водителей о том, что шипованная резина управляется ужаснее, чем каток, имеет более длиннющий тормозной путь, а то и вообщем может стать предпосылкой вылета автомобиля с автотрассы — не уникальность. В итоге многие новенькие, когда перед ними встаёт необходимость выбора резины на зиму, заблаговременно определяют свои требования под девизом «только не шипы!».
В действительности ситуация находится в зависимости от того, как хорошо подбираются шины для тех либо других критерий. Зима – понятие очень растяжимое. Бывает мягенькая европейская зима с дождиками и редчайшим снегом, бывает грозная зима с заснеженными дорогами, когда асфальт можно узреть только по весне, а бывает, что снег уступает место неизменному льду на дорогах. Для всех этих критерий следует подбирать свои виды шин, зависимо от того, в каком климате эксплуатируется автомобиль.
Беспристрастная картина такая: шипованные покрышки размеренны на ледовом покрытии, отлично ведут себя в критериях, когда температура воздуха около нуля, но на нагом асфальте уступают другой зимней резине при торможении.
Не надо мыть стёкла автомобиля изнутри
Неясно, откуда взялось это убеждение. Ведь снутри салона совсем не стерильно, а грязюка с лёгкостью оседает как снаружи, так и снутри. В особенности мучается лобовое стекло у водителей, которые за рулём курят.
Днём налёт пыли и грязищи на стекле незаметен, но в ночное время и в сумерках обзор может существенно снизиться. Лечущее средство от таковой задачи обычное — не плохая уборка.
Дизельное горючее еще лучше бензина
Дизельные движки числятся более сильными и экономными. Но при всем этом водители запамятывают о целом ряде заморочек:
Плохое дизельное горючее в зимний период может привести к тому, что автомобиль встанет намертво, так как солярка с высочайшим уровнем парафина застынет и забьёт топливную систему.
В итоге её придётся чистить, и это – в наилучшем случае. Часто после такового приключения топливную систему приходится стопроцентно поменять.
Если дизельный движок ломается, его ремонт востребует еще больше средств, чем ремонт бензинового агрегата.
Этот миф, вероятнее всего, вырос из того факта, что дизельный движок оправдывает себя, но только на огромных каждодневных пробегах – более 20 5 тыс. км в денек. Для обыкновенной городской машины в критериях с прохладными зимами он станет только неувязкой.
Количество бытующих посреди автолюбителей легенд и заблуждений громадно, и приведённые семь – только малая их часть. Можно порекомендовать только одно — доверять экспертам, соблюдать правила дорожного движения и стараться не терять здравомыслие при всех ситуациях.
Видео о «вредных» привычках водителей:
Советы автомобилистам
Статья о водительских легендах, также об их развенчании. В конце статьи — увлекательное видео о «вредных» привычках водителей.
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено приобрести для пасмурной погоды, и это должно быть фирменные летние покрышки. Для лета рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно при условии,что вы хотите использовать колеса на джипах, то купить лучше резину сегмента SUV в интернет магазине колес с низкими ценами "Колесо Питер". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено выбрать для прохладного времени года, и это должно быть надежные зимние шины. Для лета рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем ежели вы захотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить возможно шины номенклатуры Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с низкими ценами "Питер Шина".