Предпусковой подогреватель для мотора －какой лучше избрать
Предпусковой подогреватель мотора позволяет нагревать агрегат с тем, чтоб не только лишь обеспечить его более легкий запуск, да и понизить нагрузку на аккумуляторную батарею, стартер, также трущиеся пары снутри самого мотора. В текущее время существует два главных вида предпусковых подогревателей мотора. 1-ый — автономный жидкостный, что работает на горючем. 2-ой тип — электронный, работающий от бытовой электронной сети напряжением двести 20 В либо штатных 12В бортсети.
Как у автономного, так и у стационарного подогревателей есть свои особенности, достоинства и недочеты. Потому перед тем как ответить на вопрос о том, какой поставить предпусковой обогреватель мотора, нужно дополнительно ознакомиться с их описаниями и особенностями. Дальше имеется перечень фаворитных предпусковых подогревателей, который поможет автовладельцам избрать более подходящий для него эталон. А исходя из способностей, установить наилучший подогреватель, сравнив характеристики каждого.
Жидкостный подогреватель мотора
Жидкостный автономный аппарат является по статистике самым пользующимся популярностью типом предпусковых подогревателей мотора. На самом деле, он представляет собой дополнительную печку, работающую конкретно на бензине либо солярке (на том же горючем, что и сам мотор). Устройство представляет собой электронный нагреватель на базе глиняного штифта, который, в свою очередь подключен к штатной аккумуляторной батарее. Благодаря своим физическим особенностям для заслуги высочайшей температуры накала керамике не нужен большой ток.
Другой агрегат системы — дополнительный насос, который качает горючее из бака в камеру сгорания, где она поджигается благодаря соприкосновению с упомянутым раскаленным штифтом. Приобретенное тепло передается на теплообменник. С другой его стороны при помощи насоса прокачивается антифриз мотора автомобиля, таким макаром нагреваясь. Положительной особенностью такового жидкостного подогревателя мотора будет то, что теплый антифриз естественным образом прокачивается и до радиатора штатной печки. Это позволяет подогреть не только лишь мотор, да и внутренний объем машины. При этом вентилятор салона врубается не сходу, а только когда температура антифриза достигнет примерно +30°С (четкая температура различается у определенных моделей).
Когда температура антифриза достигнет примерно +70°С (снова же, находится в зависимости от определенной модели), предпусковой подогреватель мотора двенадцать Вольт, как время от времени именуют его автовладельцы, перебегает в так именуемый половинный режим, другими словами, понижает мощность, а позже и совсем перебегает в режим ожидания. Если температура антифриза снизилась примерно на 20°С от хорошей, тогда подогреватель врубается вновь, и запускается новый цикл.
Воспользоваться жидкостным подогревателем мотора спецы советуют с момента, когда температура окружающего воздуха понижается до +5°С. Это обосновано тем фактом, что зазоры у прохладного мотора больше, чем у прогретого, а означает и износ меж его трущимися парами будет выше. Соответственно, чем ниже температура старта мотора, тем износ его деталей будет выше. Зазоры выравниваются вполне при температуре примерно +90°С. Соответственно, внедрение подогревателя мотора позволяет существенно понизить износ мотора, в особенности в прохладное время года.
Расход горючего автономного жидкостного подогревателя мотора составляет около 600…700 мл в час.
Дополнительным его плюсом является автономность управления (по таймеру в салоне, дистанционном управлению ли модулю GPS). Направьте внимание, что установка жидкостного подогревателя мотора работающего на горючем довольно сложна и несет ответственность. А именно, нельзя допускать подсоса воздуха в систему, что может привести к выходу из строя системы и даже возгоранию. Потому лучше исключить самостоятельный установка данной системы, и поручить надлежащие работы мастерам в автосервисе. Это тем паче животрепещуще, так как при страховке машины страховые агенты всегда учитывают наличие в конструкции машины подогревателя, и соответственных документов на их установку (кто, когда и где устанавливал). И в случае пришествия страхового варианта это может сделать дополнительные проблемы для обладателя автомобиля.
Нужно учитывать, что работа жидкостного подогревателя предполагает внедрение электронной энергии от аккумуляторной батареи. Отсюда следует сделать последующие выводы:
Аккумулятор должен быть если не новым, то хотя бы в неплохом техническом состоянии, другими словами, нормально держать заряд/разряд.Аккумулятор за ранее должен быть отлично заряжен, так как даже за пару минут работы подогревателя он может существенно разрядить батарею, из-за чего нереально будет запустить даже теплый движок.Аккумулятор обязан иметь неплохую запасную емкость, другими словами, время работы без подзарядки от авто генератора.
Рейтинг наилучших аккумов для авто
При выборе неплохого авто аккума нужно учесть много причин. А именно, его тип, значение емкости, ток прохладной прокрутки, бренд, стоимость. Две тыщи девятнадцать году наилучшими аккумами являются
Подробнее
Если прогрев прошел в штатном режиме, и удалось запустить движок, то не стоит сразу двигаться с места. Помните, что масло в коробке и разных системах (к примеру, в ШРУСах, подшипниках) прохладное и густое. Потому нужно некое время постоять на месте с тем, чтоб дать этим технологическим жидкостям стать более текучими. Ну а 1-ые километры пути в морозное время лучше ехать в медленном режиме и на маленьких оборотах мотора.
Подытоживая информацию, необходимо подчеркнуть, что автономные жидкостные подогреватели мотора имеют последующие достоинства:
Отдельные узлы автономного и электронного подогревателей
Автономность, другими словами, они не зависят ни от каких наружных источников питания, их можно использовать на хоть какой стоянке.Высочайшая эффективность работы, при всем этом допускается цикличная работа для поддержания температуры антифриза в данном спектре.Удобство использования, наличие нескольких режимов управления (находится в зависимости от комплектации определенной модели).
Но у этих агрегатов есть и недочеты:
Работа подогревателя предполагает наличие неплохого, заряженного, аккума. Если он старенькый и не держит заряд, то или необходимо отрешиться от использования устройства, или поменять АКБ.Сложность установки. При всем этом непременно необходимо соблюдать не только лишь правила техники безопасности, да и корректность установки. Лучше проводить установка в особом автосервисе.Высочайшая цена аппаратуры.Направьте внимание, что согласно Европейскому соглашению о интернациональных перевозках, нельзя устанавливать автономные предпусковые подогреватели мотора на авто, созданные для перевозки небезопасных грузов.
Электронный предпусковой подогреватель мотора
В этом случае конструкция электронного подогревателя предполагает, что он просто будет врезан в систему остывания, и, раскаляясь, будет нагревать охлаждающую жидкость. При этом работает устройство от бытовой сети напряжением двести 20 Вольт. Вилка подогревателя, обычно, спрятана в специальной нише в районе бампера автомобиля. Соответственно, для его работы нужен доступ к штепсельной розетке. Налицо 1-ое неудобство. 2-ой недочет состоит в том, что в этом случае прогревается только конкретно движок, а салон остается прохладным.
Но есть комплекты предпусковых подогревателей мотора двести 20 В, куда входят дополнительные «плюшки». А именно, многие производители дополнительно предлагают термический нагревательный модуль с вентилятором для подогрева салона. Обычно он работает до начала работы штатной авто печки. Другой нужный элемент — подзарядка аккума. Процесс зарядки происходит от наружного источника, и это только содействует следующему легкому пуску мотора, ну и хоть какой АКБ это не повредит. В самых «навороченных» вариантах в комплекте имеется пульт дистанционного управления с таймером. Но в данном случае нужно осознавать, что пульт без помощи других не подключит провода к розетке, потому их необходимо соединять за ранее самому, а дистанционно происходит только управление системой.
Есть разные модели подогревателей, которые и работают в разных критериях. Потому и время нагрева охлаждающей воды у их будет различным. В среднем же за полчаса времени нагревательный устройство способен разогреть прохладную жидкость до температуры +50°С…+90°С.
Исходя из убеждений безопасности электронный подогреватель еще более неопасен, чем автономный. Но вышеперечисленные предупреждения справедливы и для него. Лучше, чтоб система имела управляющий таймер и оборотную связь по температуре (отключала нагревательный элемент при достижении очень данного температурного уровня, и включала его вновь при достижении мало установленной). Если же контролирующих устройств нет, то нужно непременно временами смотреть за процедурой нагрева, так как всегда существует риск перегрева мотора и даже его возгорания вследствие этого!
Так же как и в прошлом случае после старта мотора движение должно быть умеренным чтобы технологические воды в разных системах автомобиля стали более текучими, и не изнашивали надлежащие исполнительные механизмы.
К преимуществам предпускового подогревателя мотора двести 20 В относится:
Не разряжается штатный авто аккумулятор.Не расходуется горючее из бака.Малая стоимость по сопоставлению с автономным подогревателем, базисная комплектация доступна фактически для хоть какого автолюбителя.Легкая установка, с которой можно управится и своими руками.
Из недочетов электронного подогревателя необходимо подчеркнуть только обязательность наличия бытовой электронной розетки в конкретной близости к автомобилю (обычно через удлинитель, но это все равно «привязывает» машину к определенному месту). Конкретно этот недочет и накладывает отпечаток на особенности использования электронного предпускового подогревателя авто мотора. Его в большинстве случаев употребляют в гаражных критериях. Можно, естественно размотать переноску на автомобильной стоянке либо из окна квартиры, но это доставляет тривиальные неудобства.
Наилучшие автономные подогреватели мотора
Редакцией нашего веб-сайта был изготовлен обзор предпусковых подогревателей мотора, которые более популярны у российских автовладельцев. В него были включены как автономные, так и электронные подогреватели. Рейтинг не носит коммерческого нрава и не рекламирует ни один представленный в нем устройство. Цель данного перечня заключается в том, чтоб посодействовать автолюбителям ответить на вопрос — какой лучше предпусковой подогреватель мотора.
WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C
Подогреватели германской компании WEBASTO являются фаворитами в данном секторе рынка. Посреди ее продукции есть подогреватели в различной комплектации с различным программным обеспечением. Одними из самых фаворитных моделей являются Thermo TOP E и Thermo TOP C. Забегая наперед, необходимо отметить, что эти варианты отличаются только выходной мощностью. У ТОР Е она составляет 4,2 кВт, а у ТОР С — 5,2 кВт. Соответственно, ТОР Е рекомендуется устанавливать на машины малого и среднего класса (объема мотора), а ТОР С можно устанавливать на огромные моторы, к примеру, на вседорожники.
WEBASTO Thermo TOP E
Предпусковой подогреватель «Вебасто» работает по традиционной, описанной чуть повыше, схеме. Насос охлаждающей воды в принудительном порядке прокачивает подогретый антифриз по системе. Электрическая часть подогревателя отличается высочайшей степенью автоматизации. А именно, она автоматом включает вентилятор печки салона при наборе достаточной температуры охлаждающей воды. Не считая этого, программное обеспечение настроено таким макаром, что обеспечивает наивысшую безопасность работы системы. А именно, она диагностирует общее состояние системы, и не запускается в случае обрыва проводов, шлангов, выхода из строя насоса и т.д.. Другими словами, по уровню безопасности это одна из наилучших систем.
В штатной комплектации имеется конкретно подогреватель, циркуляционный насос, мини-таймер и пульт дистанционного управления. Потребляемая мощность системы ТОР Е — 20 два Вт, а ТОР С — 30 два Вт, которые они берут от аккума автомобиля. Это сопоставимо с работой одной лампы близкого света. Большой поток циркуляционного насоса — 500 л. в час (значение противодавления — 0,14 бар). Может употребляться для бензиновых и дизельных движков (при покупке нужно уделять свое внимание на выполнение). Расход горючего в режиме полной загрузки составляет: для бензина — 0,57/0,67 литра в час (ТОР Е/ТОР С), для дизельного горючего — 0,47/0,59 литра в час. Масса подогревателя — 3,2 кг. Устанавливаемые временные рамки работы — 10…60 минут. В базисной комплектации отопитель запускается автоматом, на основании инфы, приобретенной от имеющегося таймера.
Направьте внимание, что существует дополнительная функция (переключатель «зима/лето»), позволяющая использовать его в теплое время года для понижения температуры воздуха в салоне (заместо кондюка). Это можно делать за счет включения вентилятора и проветривания салона. В более «продвинутых» версиях подогреватель оснащается пультом дистанционного управления, работающим на расстоянии до 500…600 метров. Одна из модификаций пульта — Telestart, докладывает автолюбителю, дошел ли сигнал до исполнительных органов либо нет.
Подогреватели «Вебасто» отвечают европейским требованиям безопасности, но их установка лучше поручить работникам автосервиса. А использовать их необходимо или на открытом воздухе или в помещении с неплохой принудительной вентиляцией. Гарантия на изделие составляет два года с момента установки на автомобиль. Единственный недочет данного устройства — высочайшая стоимость.
В текущее время в продаже почаще встречается более современная версия подогревателя от компании «Вебасто» — WEBASTO THERMO TOP EVO START. Они есть для бензиновых и дизельных движков. Артикул подогревателя для двигателя внутреннего сгорания — 1325916A. Артикул подогревателя для дизельного мотора — 1325915A. Средняя стоимость бензинового подогревателя по состоянию на начало две тыщи девятнадцать года составляет порядка 40 тыщ рублей, а дизельного — около 30 5 тыщ рублей.
EBERSPACHER HYDRONIC S3
Группа компаний Eberspächer выпускает различное отопительное оборудование для автомобилей различных габаритов и мощностей, в том числе, подогреватели мотора. А именно, для легковых автомобилей имеется серия Hydronic S3. В нее входят четыре подогревателя — B4E и B5E для бензиновых агрегатов, и D4E и D5E — для дизельных движков. Они все работают от аккума напряжением двенадцать Вольт. Регулирование выходной мощности — бесступенчатое. Масса у их однообразная и составляет два килограмма. Габаритные размеры также схожие — двести пятнадцать мм × девяносто один мм × 100 20 четыре мм. Производительность жидкостного насоса у их — 600 л. в час.
Другие технические свойства по моделям:
EBERSPACHER HYDRONIC S3
B4E. Теплопроизводительность — 1,8…4,3 кВт. Потребляемая электронная мощность без насоса — 20 четыре Вт, с насосом 40 два Вт. Расход горючего — 0,57 литра в час.B5E. Теплопроизводительность — 1,8…5,0 кВт. Потребляемая электронная мощность без насоса — 30 два Вт, с насосом 50 Вт. Расход горючего — 0,67 литра в час.D4E. Теплопроизводительность — 1,3…4,3 кВт. Потребляемая электронная мощность без насоса — 20 четыре Вт, с насосом 40 два Вт. Расход горючего — 0,53 литра в час.D5E. Теплопроизводительность — 1,3…5,0 кВт. Потребляемая электронная мощность без насоса — 30 два Вт, с насосом 50 Вт. Расход горючего — 0,59 литра в час.
Предпусковые подогреватели мотора «Гидроник» отличаются высочайшим коэффициентом полезного деяния и простотой эксплуатации. Устройство работает по традиционному, описанному чуть повыше, способу.
Управление подогревателем производится через электрический блок. Не считая конкретно управления он предназначен для отслеживания аварийных ситуаций и отключения устройства. Так, допустимый спектр рабочего напряжения от аккума составляет 10,5…16 Вольт, при выходе напряжения за обозначенные границы подогреватель отключается. Аналогично с давлением, при превышении давления выше 2,5 бар устройство отключается в аварийном режиме. Допустимая температура среды для включенного подогревателя должна находиться в границах от –40°C до +60°C для бензиновых подогревателей и от –40°C до +80°C — для подогревателей, созданных для установки на дизельные движки.
Направьте внимание, что предпусковые подогреватели «Гидроник» чувствительны к качеству применяемого горючего. А именно, в бензиновых подогревателях нельзя использовать этанол Е85. Что касается дизельных подогревателей, то понижении температуры окружающего воздуха до –20°C и ниже непременно нужно использовать так именуемую зимнюю солярку. Также нельзя с дизельными подогревателями использовать биодизель.
Предпусковые подогреватели «Гидроник» отличаются простотой и удобством управления. Не считая конкретно пульта управления также можно использовать дополнительную телефонную систему дистанционного управления EasyStart Text+. С ее помощью подогревателем можно управлять при помощи тонального набора, SMS-сообщений либо при помощи специального мобильного приложения. Но система телефонного управления в базисную комплектацию не заходит, и ее нужно получать раздельно.
Любой из перечисленных подогревателей имеет собственный артикул. А именно, B4E —201963050000, B5E — 201952050000, D4E — 252694050000, D5E — 252652050000. В продаже дополнительно также имеется монтажный набор, который приобрести по номеру артикула — 252652800000. Средняя бензинового подогревателя в базисной комплектации — восемнадцать тыщ рублей, а дизельного — около 20 восемь тыщ рублей по состоянию на начало две тыщи девятнадцать года.
Теплостар 14ТС
Российские предпусковые подогреватели «Теплостар» выполняются в городке Самара, и являются соперникам аналогичным забугорным образчикам. В текущее время выпускается несколько схожих устройств. 1-ый — Теплостар 04ТС — предназначен для установки на бензиновые движки. 2-ой — Теплостар 14ТС-Mini-GP (является более современной, улучшенной и уменьшенной версией пользующегося популярностью подогревателя Теплостар 14ТС-10). Он предназначается для установки и работы с дизельными движками.
Бензиновый подогреватель Теплостар 04ТС работает по традиционному принципу, описанному чуть повыше. Другими словами, с его помощью можно подогреть охлаждающую жидкость мотора и воздух в салоне автомобиля. Наибольшая отопительная мощность устройства составляет четыре кВт. Потребляемая мощность — около шестьдесят 5 Вт от аккума. Рабочее напряжение подогревателя — шестнадцать В / двенадцать В / 10 В (наибольший/номинальный/малый режимы). Направьте внимание, что при работе в наивысшем режиме устройству необходимо огромное напряжение. Потому для обеспечения его обычной работы нужно установить в машину высококачественный аккумулятор и повсевременно поддерживать его в стопроцентно заряженном состоянии. Или же эксплуатировать подогреватель только в номинальном либо наименьшем режиме (номинального будет полностью довольно). Производительность электронасоса — 600 восемьдесят л. в час. Расход бензина — 600 мл в час. Масса подогревателя со всеми комплектующими — около восемь килограмм.
Запускается подогреватель в ручном либо автоматическом режиме, электроника предполагает внедрение 1-го из 3-х режимов программируемого пуска. Время работы 1-го цикла — 40 минут. Спектр рабочих температур — от -45°С до +80°С. В теплое время года с его помощью можно проветривать салон. А в профилактических целях при горячей температуре рекомендуется включать устройство на 10 минут каждый месяц.
Помпа и другие «черновые» элементы подогревателя устанавливаются в подкапотном пространстве. А пульт управления может крепиться или на приборную панель («настольный» вариант), или в обшивку крыши салона в районе лобового стекла («потолочный» вариант). Управлять устройством можно или со стационарного пульта управления или с пульта дистанционного управления (оснащается опционально). Пульта ДУ работает на расстоянии до 100 50 метров, и не имеет оборотной связи (другими словами, непонятно, дошел ли сигнал до подогревателя, и включился ли он).
Конструкцией предвидено четыре допустимых рабочих положения при установке подогревателя. Но конкретно производитель советует делегировать установку аппарата работникам автосервиса. Подогреватель работает под управлением электрического блока с экраном. На нем отображается информация о настройках, также информация о вероятных поломках. Они выводятся на экран в виде определенных кодов, информацию о которых можно отыскать в прилагаемой документации. Также электрический блок смотрит за неопасной эксплуатацией подогревателя и прекращает его работу (либо не допускает ее) в аварийных ситуациях.
Подогреватель Теплостар 14ТС-Mini-GP — это дизельный аналог описанного чуть повыше устройства. Он обеспечивает нагрев дизельного мотора и обогрев интерьера автомобиля. При помощи электрического блока можно установить не только лишь время пуска подогревателя, да и длительность его работы в спектре от 40 минут до два часов. Управление осуществляется или при помощи стационарного, или при помощи дистанционного блока управления. Также может быть управление подогревателем при помощи мобильного телефона, но для этого необходимо дополнительно приобрести особый модем.
Есть обогреватели с рабочим напряжением двенадцать В и 20 четыре В. Приведем технические свойства 12-вольтового устройства, как более всераспространенного. Выдаваемая мощность: наибольшая/номинальная/малая — 14/9/4 кВт. Расход горючего: наибольший/номинальный/малый — 1,3/1,1/0,2 литра в час. Потребляемая мощность подогревателя: наибольшая/номинальная/малая — 110/95/74 Вт. Масса установки — шестнадцать килограмм.
Стоимость бензинового и дизельного подогревателя мотора примерно схожа, и по состоянию на начало две тыщи девятнадцать года она составляет порядка 20 5 тыщ рублей. Дизельный подогреватель можно приобрести в любом интернет-магазине по артикулу — SB2630.
Автономный подогреватель мотора «Бинар-5S»
Автономный подогреватель мотора «Бинар-5S» делается той же российскей компанией «Теплостар» из Самары. Может употребляться на бензиновых и дизельных движках рабочим объемом до 5 л.. Малая температура работы — -45°С.
Есть разные варианты выполнения, а именно, для работы с напряжением двенадцать В и 20 четыре В. В первом случае расход горючего составляет 0,7 литра в час, во 2-м — 0,62 литра в час. При всем этом исходящая производительная мощность составляет 5±0,5 кВт. А потребляемая от авто аккума мощность — 40 два Вт. Масса всего оснащенного комплекта — 4,8 кг. В комплектацию входят все крепежные и остальные изделия, нужные для легкого и резвого монтажа на его место посадки в движке. Подогреватель может устанавливаться на любые российские и завезенные из других стран машины с подходящим объемом мотора, он имеет для этого все разрешения и лицензии.
Преимуществом использования подогревателя мотора «Бинар» является удобство его управления. Так, им можно управлять при помощи:
Подогреватель «Бинар»
пульт-таймер (обычно заходит в набор поставки);пульта центрального замка/сигнализации (при наличии соответственного свободного канала);голосовых вызовов через мобильные устройства и надлежащие приложения, установленные на операционные системы iOS, Android;SMS-сообщений с мобильного телефона;GSM-модема (нужно докупать раздельно), в данном случае подогревателем можно управлять на теоретическом уровне из хоть какой точки планетки, где есть соответственное покрытие.
Электрический блок управления имеет большой перечень дополнительных команд и блокировок, обеспечивающих неопасную эксплуатацию устройства. А именно, временами он проводит самодиагностику, держит под контролем состояние электронной и жидкостной систем, к которым подключен. В аварийной ситуации он отключается и докладывает об трагедии автолюбителю. Заводская гарантия на подогреватель составляет восемнадцать месяцев.
Пользующиеся популярностью электронные подогреватели
Дальше представлен рейтинг предпусковых подогревателей мотора, работающих от бытовой розетки напряжением двести 20 В/50 Гц. Перечень также носит нерекламный нрав.
Предпусковой подогреватель DEFA Warm Up
Предпусковой подогреватель DEFA Warm Up популярен не только лишь на местности Русской Федерации, да и за ее пределами. Делается в Норвегии одноименной компанией DEFA. Компания практикуется на производстве таких устройств, и в каталоге ее продукции есть сотки подогревателей для определенных машин. Чтоб подобрать подогреватель для вашей машины — перейдите на официальный веб-сайт компании либо ее представителя в вашей стране.
Предпусковой подогреватель DEFA Warm Up
Невзирая на различия в размерах, конструкция у их однообразная. Базу конструкции составляют цилиндрические и трубчатые нагревательные элементы 1-ые встраиваются в блок мотора на места технологических заглушек, а 2-ые — устанавливаются в резиновые патрубки малого контура системы остывания. Но популярнее все таки цилиндрические модели. Они позволяют поднять температуру охлаждающей воды на 40…50°С. Дополнительным преимуществом подогревателей «Дефа» является возможность приобретения в комплекте зарядки аккума. Другими словами, в процессе нагрева не только лишь разогревается движок, да и подзаряжается АКБ. Это в особенности комфортно в случае, если на вашем автомобиле установлен «слабенький» аккумулятор. При этом зарядное устройства врубается сразу после подключения устройства к электронной сети, вне зависимости от того, включен ли подогреватель мотора либо нет.
Подогреватель мотора DEFA Warm UP может управляться одним из 3-х методов. 1-ый — конкретный либо ручной. При всем этом непременно необходимо держать под контролем процесс нагрева, а именно, температуру охлаждающей воды. 2-ой — программируемый, с оборотной связью. А именно, система обогрева активируется при достижении температуры среды данного значения (1-го из 5 предоставляемых значений). В данном случае происходит обогрев мотора, зарядка аккума и прогрев воздуха в салоне. 3-ий — дистанционный, при помощи соответственного пульта.
Установка подогревателя в базисной комплектации не вызовет заморочек даже у начинающего автовладельца. Неувязка может появиться разве что в случае установки дополнительного оборудования в виде зарядного устройства для аккума. В данном случае лучше обратиться за помощью в автосервис. Гарантия на подогреватель составляет двенадцать месяцев.
В аннотации к устройству указывается, что конструкция подогревателя предполагает внедрение собственных защитных средств, а именно, блокировок и предохранителей. Потому оставлять систему включенной можно сколь угодно длительно, при всем этом не происходит перегрева мотора и это не угрожает противными последствиями. Но, следуя благоразумию, все таки не стоит навечно оставлять нагревательный устройство без надзора и не воспользоваться им очень долгое время и для «профилактики».
Исходя из отзывов, отысканных в сети веб, можно прийти к выводу о том, что подогреватель DEFA Warm UP является красивым решением для подготовительного нагрева мотора в гаражных критериях. Единственным недочетом системы является ее высочайшая стоимость по сопоставлению с русскими аналогами. Но зато удобство использования, качество выполнения и надежность на высоте. В качестве примера приведем пользующийся популярностью подогреватель для ВАЗ 2110. Его артикул — 411365. А стоимость по состоянию на обозначенный выше период составляет около три тыщи 500 рублей.
Предпусковой подогреватель «Северс»
Предпусковой подогреватель «Северс»
Более пользующаяся популярностью модель подогревателя «Северс-М» имеет номер 103.3741. Устройство делается компанией «Лидер» на местности Русской Федерации, в городке Тюмень. В набор поставки не считая конкретно подогревателя входят соединительный шнур, также монтажный набор (зависимо от модели автомобиля). Мощность подогревателя — 1,5 кВт, предназначается для установки в движок рабочим объемом до три л.. Длина соединительного шнура — 2,2 м, время нагрева охлаждающей воды до температуры +60°С — 1,5…2 часа (находится в зависимости от температуры окружающего воздуха), температура отключения терморегулятора — +85°С, температура включения терморегулятора — +50°С, масса подогревателя в комплекте — 0,8 килограмма. Циркуляцией антифриза управляет интегрированный клапан. В модельной линейке таких обогревателей есть и модели с другими мощностями, а именно, один и два кВт.
При выборе комфортно, что производитель прямо показывает, для каких машин употребляется тот либо другой подогреватель. Для этого в каталоге указывается номер комплекта для определенной машины (либо группы машин). Потому перед покупкой нужно непременно ознакомиться с соответственной информацией на веб-сайте изготовителя либо в интернет-магазине. В перечне каталога имеется и универсальный монтажный набор для автомобилей ввезенного производства, не вошедших в каталог.
Режим работы — ручной и автоматический. Автоматический режим производится на базе электрического программируемого блока. Можно устанавливать время его включения, также длительность работы — от получаса до 4 часов. При всем этом в блоке предусмотрен контроль за внутренними параметрами работы подогревателя, потому за устройством можно не смотреть, в аварийной ситуации он отключится автоматом. Но в аннотации верно указывается, что перед установкой подогревателя и в процессе его эксплуатации непременно нужно смотреть не только лишь за обычным уровнем антифриза в охлаждающей системе, да и инспектировать целостность хомутов и соединений с тем, чтоб исключить утечку охлаждающей воды.
Дополнительным преимуществом предпускового подогревателя мотора «Северс» является простота его монтажа. В аннотации приводится пошаговый метод, следуя которому с установкой управится даже начинающий автовладелец. Заводская гарантия на устройство составляет два года. Судя по отзывам российских автовладельцев, этот подогреватель является обычным, надежным и дешевым устройством, потому он совершенно точно рекомендован к покупке.
Стоимость подогревателя «Северс-М» на обозначенный выше период составляет порядка три тыщи рублей.
Электронный подогреватель «Беспризорник»
Очередной стационарный электронный подогреватель, выпускаемый все той же российскей компанией «Лидер» из Тюмени.
Подогреватель «Беспризорник»
Устанавливается заместо заглушки блока цилиндров, которая имеет посадочный поперечником 35,8 мм. Установка предполагает внедрение распорной планки, лапки которой упираются во внутреннюю часть блока. Круглое уплотнительное кольцо обеспечивает герметизацию меж фланцем ТЭНом нагревателя и стенами блока цилиндров. Это позволяет устанавливать подогреватель на движки, сделанные из чугуна либо алюминия.
Вилка имеет 3-ий заземляющий провод, потому для работы подогревателя лучше использовать так именуемую «евророзетку» с 3-мя контактами. Преимущество работы предпускового подогревателя мотора «Беспризорник» состоит в том, что он греет конкретно рубаху мотора охлажденного блока, что увеличивает эффективность его работы.
Реальные испытания проявили, что подогреватель «Беспризорник» указывает среднюю эффективность, что почти во всем связано с его малой мощностью. Но его полностью можно использовать при малозначительных морозах (к примеру, до -10°С) либо при низкой положительной температуре. Это дозволит резвее запустить в салон из печки теплый воздух, что повысит комфорт нахождения в салоне водителя и пассажиров.
Существует одна тонкость установки данного подогревателя. Дело в том, что при установке на ВАЗовские движки у большинства автовладельцев появляется неувязка с демонтажом заглушки. И самое грустное, когда она проваливается вовнутрь. И здесь без особых приспособлений для ее извлечения не обойтись. Потому самостоятельный установка подогревателя имеет смысл проводить только, если вы убеждены в собственных силах и умениях. Все таки многие автовладельцы для этих целей отдают свои машины в автосервис.
Стоимость электронного подогревателя «Беспризорник» по состоянию на начало две тыщи девятнадцать года составляет порядка одна тыща 500 рублей. Артикул, по которому его можно приобрести — peg-mb-220-051.
Электронный подогреватель «Лунфэй»
Подогреватели «Лунфей» выполняются на местности Китая (по-английски заглавие производителя пишется как LONGFEI). В линейке подогревателей представлены приборы различной мощности — 1,5 кВт, 1,8 кВт, два кВт, три кВт. Но наибольшее распространение посреди автовладельцев отыскал конкретно 3-киловаттный подогреватель, имеющий собственное заглавие «Князь». Тем немее выбор нужно делать на основании инфы о рабочем объеме определенного мотора. Устройство может быть применен в легковых и грузовых автомобилях. Имеется официальная сертификация, позволяющая использовать подогреватель российским автовладельцам на легитимных основаниях.
Преимущество предпускового подогревателя «Лунфей Князь» состоит в том, что нагревание происходит под управлением электрического блока. А именно, в него входят элементы защиты на базе реле, а не плавких предохранителей (как в более ранешних версиях). Не считая этого, в блок управления заходит таймер и термическое реле, при помощи которых можно, во-1-х, задать время, когда устройство включится, и начнет разогревать охлаждающую жидкость в движке, а во-2-х, программно можно выставить температурный режим и граничные температуры, до которых устройство будет разогревать антифриз. Также в состав комплекта заходит электронная помпа, которая обеспечивает равномерное перекачивание охлаждающей воды по системе, обеспечивая тем ее равномерный нагрев. Производительность помпы — восемь л. за минуту. Таким макаром, среднее время, нужное для разогрева мотора — 30…60 минут.
Электронный подогреватель «Лунфей» можно установить на движок без помощи других, не обращаясь за помощью в автосервис. В набор поставки заходит все нужное оборудование и крепежные элементы для этого, а именно, хомуты, при помощи которых он и крепится. Сечение монтажных труб составляет 1,7 см. Малый заявленный ресурс работы подогревателя — два тыщи часов нагрева. Масса — семьсот восемьдесят гр, габариты — восемьдесят мм × 70 семь мм × 100 восемнадцать мм. Заводская гарантия на изделие составляет двенадцать месяцев. Таким макаром, подогреватель «Лунфэй» совершенно точно рекомендован к использованию автолюбителям, чьи машины хранятся в гаражах, либо в местах, где есть доступ для подключения устройства к бытовой сети напряжением двести 20 В/50 Гц.
Предпусковой подогреватель «Лунфей» мощностью три кв можно приобрести в любом интернет-магазине по артикулу 53000W. Его средняя стоимость по состоянию на начало две тыщи девятнадцать года составляет порядка две тыщи восемьсот рублей. Аналогично подогреватель мощностью 1,5 кВт можно приобрести по артикулу 91500W. Его стоимость — две тыщи 500 рублей. Подогреватель мощностью 1,8 кВт — 91800W. Его средняя стоимость аналогично составляет две тыщи 500 рублей. Что касается подогревателя мощностью два кВт, то его можно приобрести по артикулу 72000W. Его стоимость составляет две тыщи восемьсот рублей.
Направьте внимание, что при покупке того либо другого подогревателя мотора (независимо от того, автономный он либо электронный), всегда нужно интересоваться наличием сертификата на него. Дело в том, что временами на авторынках продаются самодельные приборы, позиционируемые как ноу-хау. От таких поделок лучше воздержаться, так как они не только лишь малоэффективны, да и просто небезопасны, так как могут привести к масштабным нехорошим последствиям, таким как выход из строя отдельных систем автомобиля, недлинному замыканию и даже пожару. Потому покупайте только испытанную и сертифицированную продукцию. Если у вас был опыт использования всех подогревателей движков — поделитесь информацией об этом в комментах. Этим вы поможете избрать наилучший предпусковой подогреватель мотора по версии наших читателей.
Заключение
Внедрение автономного либо электронного подогревателя позволяет не только лишь обеспечить легкий пуск мотора в прохладное время года, да и существенно понизить его износ. А это благоприятно сказывается на сроке службы отдельных деталей мотора, в том числе моторного масла, что в совокупы приводит к валютной экономии. Не считая этого, автономный подогреватель (и электронный при наличии дополнительного оборудования) увеличивают комфорт, так как за ранее прогревают салон машины перед заходом в их водителя и пассажиров.
Определенного ответа на вопрос о том, какой избрать предпусковой подогреватель мотора, не существует. Это находится в зависимости от критерий хранения машины и денежных способностей ее обладателя. Электронный подогреватель больше подойдет в случае, если машина хранится в гараже. Во всех других случаях лучше приобрести автономный подогреватель мотора.
Так же помните о покрышках, которые есть возможность избрать для холодной осени, и это может быть будут отличные летние колеса. Для лета советуем купить зимние шины в спб. Так же при условии,что вы хотите эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить легко шины направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с низкими ценами "Шины Питер". Так же помните о шинах, которые позволено выбрать для лютых морозов, и это по возможности надежные летние колеса. Для весны рекомендуем купить летние шины. Так же Раз вы пожелаете использовать колеса на грузовых авто, то купить возможно шины номенклатуры SUV в магазине шин с лучшими ценами "Колесо Питер".