Почему темнеет масло
Темнеет масло, означает что-то не так, задумываются некие автолюбители. Но так ли это по сути? Ведь одно дело когда оно стремительно почернело после подмены (еще практически свежее), а другое если через пару тыщ км пробега.
Обстоятельств, почему так случилось, существует несколько — плохая смазываемая жидкость, грязное состояние мотора, длинный пробег машины без подмены, переход на более высококачественное масло, перегрев, даже из-за отвратительного горючего может быть.
Постепенное старение и потемнение — естественный процесс. Потому основная задачка автовладельца — разобраться, вызвано потемнение положительными либо отрицательными факторами.
Темнеет масло — это нормально
Так почему темнеет масло в движке автомобиля? Это нормально либо нет? Процесс почернения связан с тем, что посреди иных функций смазывающей воды есть и чистящая. В процессе использования мотора происходит сгорание горючего с возникновением сложных хим соединений, состав которых почти во всем находится в зависимости от типа и свойства горючего, но они всегда вредоносны для мотора. Эти остатки находятся конкретно в движке (на стенах цилиндров, поршнях, кольцах и т.д.).
Одна из задач масла — вычищать эти отложения с поверхности перечисленных деталей и поддерживать их в собственном составе, не давая отложиться в движке. Другими словами, остатки сгорания горючего перебегают в состав моторного масла, а это приводит к его естественному потемнению.
Черное масло в Коробка автомат возникает по аналогичным причинам — вследствие чистки деталей коробки, а именно, из-за износа фрикционов. При этом, ATF имеет высочайшие моющие возможности, потому и стремительно темнеет. Плюс степень потемнения находится в зависимости от пробега и применяемой ранее смазывающей воды.
Направьте внимание на разницу применяемого горючего и степень потемнения моторного масла в движке. При сгорании дизельного горючего образуются более черные выхлопные газы, аналогично образуются и поболее темные отложения в движке. А означает, масло темнеет резвее. Что касается движков, работающих на газе (метан, пропан, бутан), то здесь оборотная ситуация. Из-за хим состава в газе меньше грязевых отложений (как в нефтепродуктах), потому они выдают еще более незапятнанные выхлопные газы. Соответственно, моторное масло в этом случае будет более незапятнанным. Тогда и напротив, те кто знают что оно должно поменять собственный цвет, будут интересоваться почему масло не темнеет. При классическом использовании бензина, состояние моторного масла будет кое-где в центре меж дизелем и газом.
Масла, рассчитанные для работы мотора на газу темнеют не так стремительно, и там вероятна ситуация, когда масло будет не очень темным прямо до подмены.
Очередной важный вопрос в данном контексте — через сколько км пробега должно темнеть масло. Если масло темнеет стремительно (практически сходу после его подмены либо при маленьком пробеге) — это повод выполнить диагностику и поиск обстоятельств, о которых пойдет речь дальше. Если же масло темнеет естественно, примерно к двум-трем тыщам км пробега — это, вероятнее всего, естественный процесс потемнения, и если нет дополнительных симптомов неисправности мотора (он размеренно работает, не «подъедает» масло), то обстоятельств для беспокойства нет.
Предпосылки, почему темнеет масло
Описанные дальше предпосылки, из-за которых с течением времени возникает черное моторное масло в движке, разделим на две категории — положительные и отрицательные. Начнем с положительных.
Внедрение более высококачественного масла
Когда в картере находится более высококачественное масло, чем использовалось ранее, оно начнет резвее темнеть, ведь оно реально начало и чистить, а не только лишь смазывать. Понятно, что у различных производителей составы могут отличатся не только лишь базой масла, да и количеством моющих присадок (не говоря уже и про различные типы) Потому если была произведена подмена, то в высококачественном масле будет находиться больше вымытых отложений (а означает, оно будет темнее), чем в том, что было ранее.
На таком масле можно ездить, но необходимо пристально смотреть за его состоянием при помощи щупа. Если оно по виду однородно вязкое и однородно грязное — означает, процесс чистки идет нормально.
Естественное потемнение
Другими словами, внедрение вправду высококачественного масла. Как было описано выше, если масло потемнело не скачкообразно, а меняет собственный цвет равномерно — означает, все в порядке, и оно просто делает свою работу по чистке частей мотора от товаров нагара и окисления, и при всем этом держит их во взвеси (в перемещаемом объеме).
Своевременная подмена масла обеспечивает надежную защиту частей мотора от трения, перегрева, лишнего износа. А в длительной перспективе препятствует «масложору».
Более-менее высококачественное масло становится практически черным (но не густым) примерно к 2…3 тыщам км пробега. Если масло не очень высококачественное, то оно почернеет кое-где к 800…1000 км пробега либо же напротив даже после три тыс км будет оставаться светлым (когда не имеет чистящих параметров). Это справедливо для бензиновых агрегатов. Что касается дизелей, то у их масло чернеет примерно вдвое резвее, другими словами, на неких моторах оно может быть темным уже при пробеге в тыщу км.
Очередной увлекательный факт состоит в том, что масло в движке будет темнеть резвее в случае, если агрегат не так давно прошел полный ремонт. В этом случае потемнение вызвано огромным количеством железной стружки, образующейся в итоге взаимодействия трущихся пар. После «капиталки» рекомендуется поменять масло ранее положенного по регламенту срока.
Высочайшее значение зольности и маленькое TBN
Сульфатная зольность моторного масла — это показатель для определения присадок, в состав которых входят органические соединения металлов (а именно, входящих в их состав солей цинка, калия, магния, кальция, бария, натрия и других частей). Ординарными словами, этот показатель охарактеризовывает количество несгораемых частей при угаре и моющие возможности масла. Сульфатная зольность в данном контексте увлекательна тем, что она прямо пропорциональна щелочному числу (TBN).
Часто в эксплуатационных свойствах масел (на канистрах либо в описании в магазине) можно отыскать информацию о значении сульфатной зольности и/либо щелочного числа. И вот чем они выше — тем паче высочайшими моющими возможностями обладает смазывающая жидкость, а означает, и поболее темным масло будет в процессе использования. И напротив, чем эти значения ниже — тем оно будет прозрачнее.
Потому предпосылкой потемнения масла может быть и высочайшее значение зольности. Но эти значения выбираются и рекомендуются автоконцерном для определенного мотора. Направьте внимание, что масла с низким щелочным числом требуют более нередкой подмены, примерно через каждые 6…7 тыщ км пробега. Они очень чувствительны к качеству горючего и резвее теряют свои характеристики.
Сейчас перейдем к нехорошим причинам, другими словами, таким, от которых стоит избавляться.
Подделка
В картер залито поддельное масло. К огорчению, в текущее время эта неувязка очень животрепещуща, ведь фактически на все пользующиеся популярностью марки масел подпольно выпускают подделки. Естественно, что их продукция имеет очень нехорошее качество, не делает возложенных на нее функций, и в том числе, стремительно темнеет. Такое масло необходимо как можно резвее поменять на оригинальное. Лучше за ранее промыв движок.
Сюда же можно отнести и случай, когда автолюбитель покупает плохое масло некий малоизвестной марки по низкой либо средней стоимости. Такие составы часто имеют низкие эксплуатационные свойства, и как следствие, стремительно теряют их, что выражается, в том числе, и в их резвом потемнении.
Попадание товаров сгорания в масло
В данном случае масло начинает стремительно окисляться, теряет свои эксплуатационные характеристики, и в том числе, меняет собственный цвет на более черный.
В любом случае необходимо выполнить ревизию мотора без помощи других либо обратиться за помощью в автосервис. Если имеет место неисправность движка, то в рамках данной статьи нереально совершенно точно ответить на вопрос, почему темнеет масло в моторе.
Попадание картерных газов назад в движок
При неисправной вентиляционной системе картерных газов последние могут попасть снова в движок и иметь контакт со смазывающей жидкостью. Из-за этого она резвее окисляется, теряет свои эксплуатационные характеристики и темнеет. И чем больше газов попадает в движок — тем резвее происходит упомянутый процесс.
Плохое горючее
Так как основной предпосылкой потемнения масла является продукты сжигания бензина/солярки, то состав горючего в этом случае очень важен. Чем чище горючее (выполнено по более высочайшему эталону, не имеет дополнительных примесей), тем наименее темными будут продукты его сгорания, а означает, и наименее темным будет моторное масло. Потому пытайтесь заливать в бак не плохое горючее, это не только лишь повысит мощность мотора, да и убережет его от лишнего износа, также повысит ресурс моторного масла.
Существует мировоззрение, что в странах СНГ много примесей имеет только солярка, но по сути это не так. Бензин также везде плохой. Убедиться в этом можно, просто воспламенив его и посмотрев на цвет исходящего дыма.
Перегрев масла
Если движок длительно либо повсевременно работает в томных критериях (при высочайшей окружающей температуре, при нехороший вентиляции, при больших оборотах/нагрузках), то его температура естественным образом будет очень высока. И как следствие, применяемого масла тоже. В таких критериях смазывающая жидкость будет практически «поджариваться» и чернеть. И это тем паче животрепещуще, чем, во-1-х, старее масло (был совершен большой пробег на нем), а во-2-х, ниже его уровень в картере.
В самых худших случаях смазывающая жидкость может перевоплотиться в томных критериях в некоторое подобие мазута, а это может привести к очень грустным последствиям прямо до полгого ремонта мотора. Потому необходимо стараться не эксплуатировать движок повсевременно при критичных нагрузках, или же выбирать масла с надлежащими эксплуатационными чертами (вязкость, допуски и т.д.). Кстати, неверный выбор вязкости масла (очень густое либо напротив очень жидкое) также часто может привести к перегреву мотора в целом и масла а именно.
Результат
Если масло темнеет равномерно, и при всем этом движок работает в штатном режиме — обстоятельств беспокоиться нет. В обычных критериях масла темнеет примерно через две тыщи км пробега. Позже оно начинает чернеть и густеть. Если же смазывающая жидкость заполучила черный колер очень стремительно (через пробег в 300…500, может, до тыщи км пробега для бензинового движка, в неких случаях может даже сходу после подмены), то это повод задуматься и выполнить диагностику мотора.
Что делать если темнеет масло в движке
Ответ на вопрос «что делать?» находится в зависимости от предпосылки потемнения. Перечислим общие советы на основании упомянутых выше обстоятельств и способы профилактики этого явления. Другими словами, какие деяния сделать чтоб потемнение было естественным, а не “патологией”.
1-ое. Брать оригинальное высококачественное моторное масло. Выбор масла связан с учетом огромного количества причин. Пытайтесь делать покупки в испытанных магазинах. В текущее время набирает обороты тенденция, когда пользующиеся популярностью производители смазывающих жидкостей защищают свою продукцию в режиме онлайн. Другими словами, подлинность канистры с маслом можно проверить при помощи телефона, присоединенного к вебу.
2-ое. Часто смотреть за состоянием мотора вашего автомобиля. Держать под контролем функционирование частей цилиндро-поршневой группы, маслосъемных колец, прокладок, сальников, одним словом, не допускать смешивания горючего и масла в нем.
Третье. Часто поменять масло мотора. В эталоне необходимо это делать в согласовании с советами автоконцерна. Обычно указывается соответственное значение в 10…15 тыщ км пробега. Но в этом случае лучше судить по моточасам. Примерно через 250…300 часов работы мотора присадка, отвечающая за содержание внутри себя черных осадков, перестает работать, и отложения начинают оседать снутри. Если при проверке состояния смазывающей воды было найдено, что в ее составе есть нагар и/либо твердые частицы, то лучше выполнить подмену как можно резвее. В неких случаях имеет смысл помыть движок особыми составами. Как указывает практика, при медленной езде в крупном городе (в особенности при бессчетных пробках) поменять масло имеет смысл уже при 7…9 тыщах км пробега.
4-ое. Повсевременно инспектировать уровень масла в картере мотора при помощи щупа, не допускать падения его значения ниже отметки MIN (да и переизбыток масла также вредоносен). Аналогично при активизации на приборной панели сигнальной лампы о понижении давления масла, необходимо не откладывая проверить его уровень и по мере надобности долить смазывающую жидкость.
5-ое.
Шестое. При переходе на более высококачественное масло (с огромным количеством, в том числе, моющих присадок) имеет смысл пользоваться промывкой мотора. Но этого не рекомендуется делать, если движок имеет большой пробег и в нем повсевременно использовалось не очень высококачественное масло. В данном случае существует риск, что моющие присадки новейшей смазывающей воды удалят накоксование с разных мест выработки трущихся деталей и/либо микротрещин масляной системы, а это приведет к ее разгерметизации, утечке масла и падении компрессии.
Движок с огромным пробегом может уничтожить не только лишь промывка, да и применение масла с огромным количеством моющих присадок, в особенности если ранее была залита плохая смазывающая жидкость.
Седьмое. Впору меняйте масляный фильтр. Его неотклонимая подмена производится при смене масла. Но на многих машинах регламентом предписано поменять соответственный фильтр еще почаще. Ознакомьтесь с этой информацией в мануале вашей машины и следуйте приведенным там советам.
Восьмое. Пытайтесь заливать в бак не плохое горючее, другими словами, заправляться на испытанных заправках, и напротив, не заливать в машину всякий заменитель, который часто можно повстречать в продаже по низким ценам.
Девятое. Не эксплуатируйте движок при лишних нагрузках и/либо огромных оборотах. Если необходимо воспользоваться машиной при большой температуре окружающего воздуха — нужно обеспечить нормальную работу системы вентиляции мотора, также подобрать масло с надлежащими чертами (вязкость и температурные допуски).
Десятое. Повсевременно смотрите за исправным состоянием системы вентиляции картерных газов. Не допускайте их попадания назад в движок. При появлении подозрений о соответственной неисправности необходимо сразу выполнить ревизию, а по мере надобности — ремонт.
Так же помните о покрышках, которые не возбраняется купить для прохладного времени года, и это может быть будут крепкие летние шины. Для лета рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Вероятно если вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить возможно шины направления Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "Питер Шина". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые не возбраняется заказать для зимнего сезона, и это может быть будут надежные зимние колеса. Для зимы советуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно при условии,что вы пожелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить лучше покрышки направления класса "внедорожников" в интернет магазине шин с низкими ценами "Колеса Даром".