Porsche Cayenne GTS против Range Rover Спорт и Бмв X6

Porsche Cayenne GTS против Range Rover Спорт и Бмв X6

Май 5, 2013, 01:05

Подобрать достойных конкурентов Porsche Cayenne GTS совершенно не просто. И, хотя в данной ценовой категории находится много люксовых джипов, управляться только только ценой в этом случае никак нельзя.

Пожалуй, выступить конкурентами этого авто могли бы стать Бмв X6, также представитель семейства Land Rover — модель Range Rover Спорт, обновившийся совершенно не так давно.

Porsche Cayenne GTS

Взглянув на Cayenne GTS, не остаётся никаких колебаний, что конкретно это — наилучший автомобиль в классе. Даже стоящий на месте с заглушенным движком, он являет собой воплощение быстрой динамики, непревзойдённой мощи и скорости. Избыточность Cayenne GTS проявляется во всём: прекрасные 21-дюймовые колёсные диски, массивные арки, выразительная головная оптика и две пары труб системы выхлопа, разнесенные по углам задней части кузова.

Всегда числилось, что большой джип и жаркий спорткар имеют полностью различные, даже исключающие свойства. Так, если, традиционный спортивный автомобиль не может предложить емкий салон либо возможность передвижения вне асфальта, то джип не сумеет похвастать острым управлением, четким и отзывчивым рулём, также моментальным стартом с места. Но подобные утверждения справедливы для хоть какого другого джипа, не считая Porsche Cayenne GTS.

За рулём этой громады появляется воспоминание, что в отношении неё перестают действовать практически все законы физики. Впечатляющая масса автомобиля как будто не существует, а высочайший центр масс не оказывает такового воздействия, как на других больших автомобилях. Управляя автомобилем, трудно дать высшую оценку какому-либо одному из компонент – взрывная динамика ускорения и эластичный мотор оставляют таковой же экстаз, как и безупречная точность информативного руля. Тормозную систему Cayenne GTS также можно именовать эталонной.

Усевшись за руль и проехав пару км, понимаешь, что автомобиль как будто сотворен для гонок. Опции подвесок и полного привода позволяют на сто процентов использовать тяговые способности V-образной бензиновой «восьмерки», рабочим объёмом 4.8 литра, мощностью в четыреста 20 л.с.

Владея прекрасными возможностями реального гонщика, Porsche Cayenne GTS имеет и другую сторону нрава. Этот впечатляющий и прекрасный автомобиль пусть и «заточен» под резвое, спортивное вождение, способен с огромным комфортом перевозить пассажиров, а не считая того, полностью не чужд и съезда на бездорожья. Селектор, переключенный в положение «Drive», существенно успокаивает суровый характер агрегата и закрывает спортивный выхлопной тракт. Джип преобразуется в совсем обыденный автомобиль, не много чем напоминающий заряженный спортивный автомобиль.

Бмв X6

На 1-ый взор, баварский джип может показаться неподходящим конкурентом для Cayenne GTS. Бмв уступает в мощности Cayenne GTS, не считая того, хотя GTS и не является всеполноценным джипом, его пониженный ряд и блокировка центрального дифференциала смотрятся лучше умственной xDrive, устанавливаемой на X6. Ну и внутреннее убранство «баварца» существенно сдержаннее и строже шикарного салона Porsche.

Но конкретно модель Бмв X6 является автомобилем, в первый раз воплотившем внутри себя свойства спорт-купе и реального кроссовера. С начала собственного возникновения автомобиль позиционировался, как Sports Activity Coupe либо «спортивное купе для активных людей».

Некое время модель оставалась уникальной в своём роде, а в соответствиями с правилами большинства европейских брендов, Бмв X6 ни одним из собственных частей внешнего вида не выбивался из принятой стилистики дизайна модельного ряда баварских автомобилей: машина получила громоздкую переднюю часть с огромным воздухопоглотителем и классической решеткой радиатора; с боковой стороны автомобиль обладает эффектными вогнутыми и выпуклыми поверхностями. Пожалуй, главным различием является нижняя линия бокового остекления, поднимающаяся оживленно ввысь. Особенный эффект делают выступающие широкие колесные арки с установленными колёсами 20-ти дюймового размера.

Для сопоставления этого автомобиля с Porsche Cayenne GTS справедливо выбирать версию X6, комплектующуюся 407-сильным бензиновым мотором V8 с двойной системой турбонаддува. Да и машина с рядным шестицилиндровым движком мощностью триста 6 л.с., как ни умопомрачительно,  может достойно противостоять суровому Cayenne GTS. Естественно, на прямом участке высокоскоростного шоссе у 306-сильного Бмв X6 не будет никаких шансов против конкурента, который сильнее практически на 100 пятнадцать «лошадей», а вот при оживленной езде со всякого рода «змейками» и «переставками» эти машины достойны друг дружку.

Острый руль Porsche, вместе с пневмоподвеской активного типа и регулируемыми по жесткости амортизаторами, также фирменная система «Dynamic Chassis Control», исключают клевки кузова и наклоны. Переключив режим подвески в положение «Sport», на Cayenne миниатюризируется дорожный просвет до 100 шестьдесят два мм. Да и Х6 умеет прижиматься к асфальту, не проявляя раскачек и наклонов. В успехе Porsche очевидно сказываются «гены» 911-й модели, а возможности Х6 обоснованы наличием дифференциала задней оси, которым управляет системы «Dynamic Performance Control».

Её работа в совокупы с другими системами отлично распределяет тягу как меж осями, так меж задними колесами.

Соперник из Великобритании

Новый Range Rover Спорт официально представлен исключительно в две тыщи тринадцать году. Автомобиль приметно «сбросил вес» и смотрится очень модно (под стать представившему его в Нью-Йорке Джеймсу Бонду — Дэниэлу Крейгу). Сглаженные контуры кузова, новенькая оптика и бамперы занесли свежесть и динамику в вид машины. Со стороны Range Rover Спорт стал припоминать младший автомобиль в линейке английской марки – модель Evoque. Заместо рамы машина получила несущий кузов, большая часть деталей которого сделана из алюминия.

Интерьер новинки выполнен строго, но роскошно и элегантно. Тут установлены новые фронтальные спортивные кресла с выдающейся боковой поддержкой. Не считая того, появилась возможность установки ещё 1-го ряда сидений, которые, благодаря электроприводу, можно в считанные минутки перевоплотить в ровненький пол.

В том, что новый Range Rover Спорт сумеет на равных конкурировать с Бмв X6 и Porsche Cayenne GTS в маневренности на гоночном треке, есть сомнения. А вот что касается ускорения с места и способностей машины на высокоскоростном шоссе, как и возможностей вне асфальта, то тут английский автомобиль смотрится очень достойно.

Машина оснащается парой бензиновых моторов мощностью триста 40 л.с. и 500 10 л.с., и это уже гласит о многом.

Не считая того, разработчики предусмотрели два вида системы полного привода. В базе автомобиль получит полный привод с рассредотачиванием момента в отношении 50:50, а за счет внедрения многодисковой муфты все 100% вращающего момента могут быть перераспределены на одну из осей. 2-ая версия полного привода употребляет дифференциал Torsen, регулирующий в автоматическом режиме передачу момента на ось и работающий в связке с инноваторской противобуксовочной системой.

Так же помните о покрышках, которые разрешено предпочесть для прохладного времени года, и это по возможности качественные зимние шины. Для весны предлагается купить зимнюю резину в спб. Вероятно ежели вы возжелаете эксплуатировать шины на джипах, то купить без проблем шины категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с низкими ценами "Колесо". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволено предпочесть для зимнего сезона, и это возможно будут новые всесезонные колеса. Для весны предлагается купить новые колеса. Возможно Раз вы возжелаете эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить легко шины направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с низкими ценами "Колесо Питер".