Технические данные Опель ASTRA H универсал 1.6
Информация по ремню
Общие размеры
Размер агрегатного ремня
без кондиционера
1450
с системой кондиционирования
1546
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Ремень контроллёра
Число оборотов при наибольшей мощности
6000 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
4000 1/min
Наибольший вращающий момент
155 Nm
Ход
81,50 mm
Внутренний поперечник цилиндра
79,00 mm
Клапанов на цилиндр
Зазор в клапанном приводе - впускной клапан
холодный
0,25 mm
Контрольный допуск (- 0,05/+0,05)
Зазор в клапанном приводе - выпускной клапан
холодный
0,30 mm
Контрольный допуск (- 0,04/+0,04)
Угол фаски седла впускного клапана
Угол фаски седла выпускного клапана
Поперечник стержня впускного клапана
4,965 - 4,980 mm
Поперечник стержня выпускного клапана
4,950 - 4,965 mm
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Давление сжатия
12,00 - 14,00 bar
Степень сжатия
10,80 :1
Малое давление моторного масла при холостом ходе
1,30 bar
Движок прогрет
Охлаждающая система
Термостат раскрывается при температуре
электрический
THERMISCH
105°
Система зажигания
Характеристики системы зажигания
Расстояние меж электродами
1,35±0,05 mm
Свечки зажигания/свечки накаливания BOSCH
FQR восемь LEU2
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
95 ROZ
Изготовление горючей консистенции – обозначение
Система впрыскивания бензина
Изготовление горючей консистенции – производитель
Siemens
Изготовление горючей консистенции – тип
MS 70 5
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Рециркуляция ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на центральной консоли под кожухом.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой
600 - девятьсот 50 1/min
Малая температура моторного масла для AU
60 °C
Характеристики состава ОГ двигателя внутреннего сгорания
Содержание CO при холостом ходе
0,00 - 0,50 %
Завышенное число оборотов на холостом ходу
2800 - три тыщи двести 1/min
Содержание CO при завышенном холостом ходе
0,20 %
Настройка ДВС – время
30 секунда(ы)
Настройка ДВС – число оборотов
3000 1/min
Выполнение лямбда-зондов
Кислородный датчик со скачкообразным конфигурацией сигнала
Пределы конфигурации напряжения при контрольном числе оборотов
0,30 Вольт
Контрольное число оборотов для сигнала лямбда-зонда
600 - девятьсот 50 1/min
Значение лямбда
0,97 - 1,03 ?
Данные по ходовой части
Размеры ходовой части
Колёсная база
2703 mm
Колея фронтальных колёс
1488 mm
Колея задних колёс
1488 mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
2 x 70 Kg на фронтальных сиденьях и наполовину заправленный топливный бак.
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
0°00'+0°10'-0°10'
Разрушение фронтальных колёс
до две тыщи 6
-0°30'+0°45'-0°45'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
от 2007, с серийной ходовой частью
-0°30'+0°45'-0°45'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
от 2007, со спортивной ходовой частью
-0°40'+0°45'-0°45'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
от 2007, со спортивным комплектом
-0°35'+0°45'-0°45'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
от 2007, с ходовой частью для нехороших дорог
-0°25'+0°45'-0°45'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
до две тыщи 6
3°30'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
от 2007, с серийной ходовой частью
3°20'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
от 2007, со спортивной ходовой частью
3°30'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
от 2007, со спортивным комплектом
3°35'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
от 2007, с ходовой частью для нехороших дорог
3°25'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
Угол поворота внутреннего колеса (угол отличия дорожки)
20°00'+0°00'-0°00'
Угол поворота наружного колеса (угол отличия дорожки)
до две тыщи 6
18°40'+0°45'-0°45'
от две тыщи семь
18°15'+0°45'-0°45'
Схождение задних колёс
до две тыщи 5
0°05'+0°30'-0°20'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°15'
от 2006, с серийной ходовой частью
0°02'+0°30'-0°20'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°25'
от 2006, со спортивной ходовой частью
0°07'+0°30'-0°20'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°25'
от 2006, с ходовой частью для нехороших дорог
0°02'+0°30'-0°20'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°25'
от 2007, со спортивным комплектом
0°07'+0°30'-0°20'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°25'
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволительно приобрести для лютых морозов, и это может быть будут надежные летние шины.
