Притирочная паста для клапанов
Притирочная паста для клапанов нужна для выполнения процесса их притирки. Эта процедура производится в случае подмены клапанов на новые либо при выполнении полгого ремонта мотора. Существует два главных типа притирочных паст — самодельные и фабричные. 1-ый тип пришел к нам из дальнего прошедшего, когда подобные составы изготавливались из подручных материалов.
В текущее время на полках автомагазинов реализуется широкий ассортимент разных притирочных паст. Они отличаются по своим чертам, зернистости, особенностям использования и, конечно, по маркам. В конце данного материала приведен перечень более фаворитных схожих средств посреди российских автовладельцев. Рейтинг не носит коммерческого нрава, другими словами, не рекламирует ни одно средство, а основан он только на отзывах автовладельцев.
Заглавие пастыКраткое описание и особенностиРазмер упаковки, мл/мгЦена одной упаковки по состоянию на начало две тыщи девятнадцать года, рублей
Средство создано для обработки клапанов как бензиновых, так и дизельных движков. Размер зерна пасты составляет 75…90 мкм, и в процессе работы миниатюризируется. Расход составляет 0,2 грамма на один клапан.
40 гр; четыреста гр; один килограмм
150 рублей; семьсот 30 рублей; одна тыща 100 рублей
Паста создана для использования исключительно в бензиновых движках. Размер зерна составляет 50…80 мкм. Время притирания — два минутки. Расход — 0,2 грамма на один клапан. Очень высококачественный состав.
40 гр; четыреста гр; один килограмм
175 рублей; девятьсот рублей; одна тыща триста рублей.
Паста предназначена специально для использования в дизельных движках. Является проф средством, которое может быть применено в автосервисе. Расход аналогичный — 0,2 грамма на один клапан. Время притирания — два минутки.
10 гр; 40 гр; четыреста гр; один килограмм
115 рублей; двести 70 5 рублей; одна тыща 500 рублей; одна тыща девятьсот рублей.
Позиционируется как притирочная паста премиум класса, которую нужно использовать как финальную после внедрения обрисованных выше средств. Обеспечивает бронзовое покрытие на тарелке клапана. Очень увеличивает компрессию мотора.
40 гр
220 рублей
Очень не плохое и дешевое средство для притирки клапанов на всех движках, как бензиновых, так и дизельных. В одной банке имеется два отделения, где размещены крупнозернистая (COARSE) и тонкодисперсная (FINE) пасты. Средство очень популярно посреди автовладельцев и мастеров.
140 гр
180 рублей
В одной упаковке имеются два тюбика со среднезернистой и тонкодисперсной притирочной пастами. При помощи данного средства можно обрабатывать любые клапана и их седла (посадочные места). Одна и 2-ая пасты могут употребляться как поочередно одна за другой, так и раздельно. Средство позиционируется как проф, потому может быть применено в автомастерских
2×23 гр
300 рублей
Притирочная паста Pernatex позиционируется производителем как универсальное средство, при помощи которого можно шлифовать не только лишь клапана, да и другие детали, в том числе, покрытые колченогом. Отлично удаляет заусенцы, грязюка, отложения и прочее. Перед внедрением состав нужно смешать с водой для получения пастообразной смеси.
85 гр
530 рублей
Двухкомпонентная притирочная паста. В одной упаковке имеются два флакона с предварительный и чистовой пастой. На флаконах есть дозаторы, дозволяющие комфортно наносить средство на поверхность клапана. Эффективность работы пасты — средняя. Но она имеет одно бесспорное преимущество — малую стоимость.
2×86 гр
100 рублей
Функции притирочной пасты
Неважно какая паста для притирки клапанов обеспечивает надежное соприкосновение 2-ух поверхностей — тарелки (фаски) клапана и его седла (места посадки). Требование плотности обосновано тем, что так можно достигнуть ситуации, при которой вся термическая энергия, приобретенная от сгорания топливовоздушной консистенции пойдет на выполнение работы мотора, а не потратится впустую. В эталоне плотность, которую обеспечивают клапаны, должна находиться на уровне 100%. Но по сути абсолютной герметизации достигнуть довольно трудно, но уровень герметизации камер очень близок к абсолютному значению.
Разгерметизация камеры со стороны клапанов и их седел происходит с течением времени на всех движках. Это обосновано несколькими факторами:
Естественным износом рабочих поверхностей фаски клапана и ее седла.Возникновением нагара на клапанах. Это явление очень вредоносно для мотора в целом, и находится в зависимости от многих причин, в том числе от использования плохого горючего.Плохой материал, из которого сделан клапан либо корпус головки блока цилиндров, частью которой является и место посадки клапана.
При помощи притирочной пасты для клапанов можно достигнуть устранения мельчайших шероховатостей и неровностей, чего нереально сделать при помощи фрезерной обработки. Застывшая паста отлично переносит высочайшие температуры, которые имеют место в камерах сгорания, и не меняет свою форму, а означает и форму клапана в течение всего собственного срока службы.
Результатом использования высококачественной притирочной пасты будет:
роста КПД мотора автомобиля;обеспечение высочайшей плотности клапанов (до 90…100%);уменьшение количества масла на угар;повышение значения компрессии мотора.
Но нужно осознавать, что не все зависит только от избранной пасты. Принципиально к тому же верно выполнить притирку клапанов.
Как избрать притирочную пасту
Перед тем как перейти конкретно к дискуссии определенных марок, под которыми выпускаются те либо другие притирочные пасты, имеет смысл ознакомиться с теми параметрами, на которые необходимо уделять свое внимание при их выборе.
Зернистость. Это является одним из главных характеристик хоть какой притирочной пасты. Крупнозернистый состав предназначается для предварительный обработки рабочих поверхностей клапанов и их седел. Другими словами, является так именуемым «стартовым». С его помощью можно убрать более большие заусеницы, сколы, царапинки. По мере уменьшения зернистости изменяется и назначение состава. Так, финальная притирочная паста является тонкодисперсной, и предназначается для обработки более маленьких повреждений на клапанах и седлах.Размер упаковки. Для одной процедуры по притирки клапанов нужно совершенно мало пасты. Даже в случае, если автомобиль является 16-ти клапанным, то расход пасты будет малозначительным. Потому рядовому автолюбителю, который решил притереть клапана в движке без помощи других, не имеет смысла брать огромную упаковку этого состава. И напротив, автомастера, специализирующиеся ремонтом движков, в том числе притиркой клапанов, на неизменной базе, могут растрачивать существенное количество пасты. Для их и упаковку нужно выбирать побольше. Определенные значения упаковок зависят от производителя и его торговой политики.Соотношение цены и свойства. Эти характеристики позволяют избрать наилучшую притирочную пасту для клапанов для определенного автовладельца. Понятие свойства содержит в себе долговечность службы застывшей пасты, удобство использования, удобство нанесения и т.д.. Более высококачественные притирочные пасты обеспечивают длинный срок службы, другими словами, плотность камеры сгорания при работе клапанов. Но стоимость таких составов обычно выше обычных. Потому выбор той либо другой пасты — это всегда компромисс нескольких решений.
Раздельно стоит упомянуть про дизельные движки. Для обработки клапанов дизельных моторов, обычно, употребляется алмазная притирочная паста (в состав которой заходит алмазная крошка). Это обосновано тем фактом, что при производстве дизелей употребляются особые железные сплавы, отличающиеся завышенной износостойкостью. Потому при обработке клапанов этих движков классическими пастами нужно будет затратить много усилий и времени для заслуги применимого результата. И как раз алмазные притирочные пасты позволяют просто обрабатывать даже упомянутые износоустойчивые детали дизельных движков. Потому «дизелистам» рекомендуется уделять свое внимание конкретно на алмазные пасты.
Рейтинг притирочных паст
Дальше приводится перечень не плохих притирочных паст, которые снискали доверие у российских автовладельцев и мастеров, занимающихся ремонтом движков на неизменной базе. Перечень не является маркетинговым, и решать, какая лучше притирочная паста, только автолюбителям. В рейтинге же приводится только беспристрастная информация о свойствах тех либо других средств, также особенностях их использования.
Притирочные пасты «ВМПАвто»
Предприятие «ВМПАвто» — российская научно-производственная компания, занимающаяся созданием различной автохимии. Под торговой маркой «ВМПАвто» в текущее время выпускается четыре типа притирочных паст — «Фабо», «Классическая», «Профессиональная» и «Алмазная». Для бензиновых агрегатов подходят: «Фабо», «Профессиональная» и «Классическая». Для дизельных моторов — «Фабо», «Алмазная», «Классическая». Разберем их свойства по порядку.
Притирочная паста «ВМПАвто Классическая»
Может употребляться для притирки клапанов всех движков, как бензиновых, так и дизельных. Является предварительный притиркой. В процессе притирания ее частички повсевременно измельчаются, что дает возможность делать притирку на очень высочайшем уровне. Обеспечивает плотность в цилиндре на уровне 0,75 атм. Размер зерна крупнозернистой пасты «Классическая» составляет порядка 75…90 мкм. При всем этом в процессе он миниатюризируется до значения 1,2 мкм. Время работы пасты — около три минут.
Преимуществом всей линейки паст «ВМПАвто» является комфортная упаковка (самая малая). Она стилизована и выполнена в виде клапана. Упаковка позволяет дозировано, через особый носик, наносить притирочную пасту на обрабатываемый клапан. Таким макаром, не только лишь не наблюдается перерасход пасты, да и мастеру не надо мазать пальцы либо дополнительный инструмент для нанесения средства на обрабатываемую поверхность.
Паста «ВМПАвто Классическая» реализуется в упаковках 3-х объемов — 40 гр, четыреста гр и один килограмм. Их артикулы, по которым можно приобрести притирочную пасту «ВМПАВто» — 3401, три тыщи четыреста три и 3404. Цены перечисленных упаковок по состоянию на начало две тыщи девятнадцать года составляют порядка 100 50 рублей, семьсот 30 рублей и одна тыща 100 рублей.
Притирочная паста «ВМПАвто Профессиональная»
Данный состав предназначен специально для использования в бензиновых движках. Размер зерна пасты составляет 50…80 мкм. Расход пасты аналогичный — 0,2 грамма для обработки 1-го клапана. Паста обеспечивает плотность в цилиндре на уровне 0,75 атмосферы. Время притирания — два минутки. Средство позиционируется как проф, и может употребляться в том числе в автомастерских для обработки клапанов самых различных движков, даже машин премиум-класса. Отличительной особенностью полировки данной пастой будет то, что притирание можно держать под контролем на слух. Также паста наращивает срок службы движков.
Отзывы автолюбителей о притирочной пасте «ВМПАвто Профессиональная», отысканные в сети веб, в главном, положительные. Она отлично совладевает со собственной задачей, упакована в удачный для нанесения кейс, долговечна. Потому данное средство рекомендовано к использованию не только лишь рядовым автолюбителям, да и автомеханикам, занимающимся ремонтом автомобилей на неизменной базе.
Притирочная паста «ВМПАвто Профессиональная» реализуется в подобных упаковках — 40 гр, четыреста гр и один килограмм. Их артикулы соответственно — 3201, три тыщи двести три и 3204. Цены на обозначенный выше период составляют порядка 100 70 5 рублей, девятьсот рублей, одна тыща триста рублей.
Притирочная паста «ВМПАвто Алмазная»
Данный состав предназначен для обработки клапанов дизельных движков. Как указывалось выше, элементы таких моторов делаются из жестких и жаростойких материалов, потому при помощи классической притирочной пасты будет длительно и трудно достигнуть хотимого результата. Потому для притирки в этом случае нужно использовать притирочную пасту, в составе которой есть алмазная крошка. По остальным чертам она подобна вышеперечисленным составам. Расход — 0,2 грамма на один клапан. Обеспечиваемая плотность — 0,75 атмосферы, время притирки — два минутки. Паста «Алмазная» также позиционируется как проф средство. Соответственно, оно может быть применено для работы мастерами на станциях технического обслуживания.
Притирочная паста «ВМПАвто Алмазная» реализуется в 4 типах упаковок — 10 гр, 40 гр, четыреста гр и один килограмм. Их артикулы — 3305, 3301, 3303, 3304. Цены перечисленных упаковок по состоянию на обозначенный выше период составляют около 100 пятнадцать рублей, двести 70 5 рублей, одна тыща 500 рублей, одна тыща девятьсот рублей соответственно.
Притирочная паста «ВМПАвто Фабо»
Данное средство позиционируется как финальная безабразивная обработка клапанов. Ее особенность заключается в том, чтоб образовать бронзовые пояски на седле клапана. Это служит двум главным целям. 1-ая состоит в том, что плотность в данном случае существенно увеличивается и составляет около 0,97 атмосфер. 2-ая цель — понижение шума работы мотора за счет того, что удар клапана приходится не об дюралевую либо чугунную поверхность, а о бронзу, что само по себе существенно смягчает удар и понижает уровень звука. Не считая того, существенно понижаются вибрации при работе мотора. Притирку «Фабо» рекомендуется использовать как финальную после внедрения одной из вышеперечисленных 3-х других притирочных паст, выпущенных под торговой маркой «ВМПАвто».
Притирочная паста «Фабо» реализуется в продаже в упаковке только 1-го объема — 40 гр. Ее артикул — 3101. Стоимость по состоянию на начало две тыщи девятнадцать года составляет около двести 20 рублей.
Притирочная паста ABRO Grinding Paste GP-201
Отличительной особенностью упаковки притирочной пасты для клапанов «Абро» будет то, что в одной упаковке имеется как крупнозернистая паста с заглавием COARSE, так и тонкодисперсная с заглавием FINE. Другими словами, банка разбита на две половины, и с обратных боков имеется две крышки для, дающие доступ к подходящим составам. Крупнозернистую пасту употребляют как стартовую, а тонкодисперсную — в качестве финальной.
Притирочная паста для клапанов Abro является теплостойкой, потому отлично переносит любые температурные режимы работы мотора, обеспечивая долговечность использования клапанов в моторе. Дополнительным преимуществом является высочайшая скорость выполнения шлифовки.
Очень комфортно ориентироваться об окончании притирания по звуку, издаваемому пастой. Сначала звук более «металлический», а под конец «мягкий», и притираемый клапан начинает мягко ходить в собственном седле. Это значит, что притирка завершена. Направьте внимание, что нельзя допускать попадания притирочной пасты в цилиндры мотора. Ее состав просто удаляется после обработки с поверхности обработанного клапана, также его места посадки. Дополнительным преимуществом данного состава является ее соотношение цены, объема упаковки и свойства обработки.
Реализуется притирочная паста ABRO Grinding Paste GP-201 в упаковке объемом 100 40 граммов. Артикул таковой упаковки — GP201. Ее стоимость по состоянию на обозначенный выше период составляет около 100 восемьдесят рублей.
Паста абразивная притирочная Done Deal
В упаковке притирочной пасты для клапанов Done Deal имеется два тюбика. В одном запакована среднезернистая паста, созданная для предварительный обработки поверхности клапанов и их седел, а в другом — тонкодисперсная, созданная для финальной обработки. Средство прекрасно подходит для обработки клапанов хоть какого мотора. Отмечается, что среднезернистая паста для притирки «Дан Дил» не оставляет глубочайших царапин при ее использовании, обеспечивая тем равномерную интенсивность истирания обрабатываемой поверхности, снимает малый слой металла. При помощи тонкодисперсной пасты обеспечивается чистота поверхности и ее зеркальный сияние. Это обеспечивает плавную и поболее тихую работу мотора. Пасты №1 и №2 могут употребляться как вкупе (поначалу среднезернистая, а позже тонкодисперсная), так и раздельно друг от друга.
Отзывы, отысканные в сети веб, касающиеся притирочной пасты для клапанов Done Deal позволяют утверждать, что она обладает неплохим шлифовальным эффектом, отлично притирает клапаны, даже имеющие недостатки в геометрии. 1-го тюбика (не упаковки в целом!) хватает для обработки примерно 100 клапанов. Соответственно, ее можно использовать не только лишь личным автолюбителям, да и мастерам, занимающимся ремонтом движков на неизменной базе.
Как указывалось выше, в упаковке имеется два тюбика объемом по 20 три гр каждый. Артикул одной упаковки — DD6698. Стоимость упаковки по состоянию на начало две тыщи девятнадцать года составляет порядка триста рублей.
Паста для притирки клапанов Permatex
Притирочная паста «Перматекс» является универсальной. А именно, с ее помощью можно шлифовать не только лишь поверхности клапанов, да и другие детали, в том числе поверхности, покрытые колченогом. В целом же, ее работа традиционная — паста удаляет выпуклости на обрабатываемых поверхностях клапанов и их седел, притирает поверхности, удаляет заусенцы, нагар, разные отложения и грязюка. Отличительной особенностью внедрения является тот факт, что в упаковке находится не готовый продукт, а «полуфабрикат». А именно, перед внедрением его нужно смешать с водой до получения гелеобразной пасты.
Реальные испытания и отзывы, отысканные в сети веб, в главном, положительные. Паста проявляет себя хорошо, и с ее помощью можно шлифовать любые клапана. Из недочетов можно отметить разве что относительно высшую стоимость при наличии более дешевеньких аналогов.
Паста для притирки клапанов Permatex фасуется в упаковки объемом восемьдесят 5 гр. Артикул, по которому можно приобрести притирочную пасту — 80037. Средняя стоимость одной упаковки составляет около 500 30 рублей.
Паста для притирки клапанов «Эффект»
Средство представляет собой традиционную двухкомпонентную абразивную пасту для притирки клапанов. В упаковке имеется два флакона с пастами для предварительный и чистовой обработки. На флаконах имеют дозаторы, при помощи которых комфортно наносить средство на обрабатываемые поверхности. Невзирая на отсутствие в ней алмазной крошки, эффективность пасты близка к алмазным пастам, потому может употребляться, в том числе, для обработки клапанов дизельных движков.
Внедрение притирочной пасты «Эффект» обычное. Для начала нужно нанести маленькое количество средства на фаску клапана и притереть его в течение 2-3 минут в седле. Лучше после использования предварительного состава использовать также чистовой (финальный). Это обеспечит не только лишь плотное прилегание сопряженных поверхностей, да и твердость приобретенного состава, сияние клапанов, надежную работу мотора и его маленький шум. После обработки остатки пасты нужно удалить при помощи ветоши, нельзя допускать попадания состава в цилиндры мотора.
Отзывы о пасте для притирания клапанов «Эффект» позволяют судить о средней эффективности данного состава.
Притирочная паста для клапанов «Эффект» реализуется в упаковке с 2-мя флаконами, объем каждого из которых составляет восемьдесят 6 гр. Общая стоимость упаковки составляет порядка 100 рублей.
Как сделать притирочную пасту
Если автолюбитель по любым причинам не может либо не желает приобрести притирочную пасту в интернет-магазине либо в обыкновенной торговой точке, то дальше для него предоставляется информация о том, как сделать притирочную пасту своими руками. Дальше представлены более всераспространенные рецепты производства подобного состава.
Рецепт 1-ый
Для работы для вас пригодится:
два заточных камня с маленьким абразивом (могут быть разной формы — полукруг, овал и прочее, форма в этом случае не имеет значение);незапятнанный лист бумаги;маленькая пластмассовая емкость объемом 200…300 мл;незапятнанное моторное масло с малой вязкостью (текучее).
Метод процесса производства притирочной пасты последующий:
На ровненькую поверхность (десктоп, верстак) кладется незапятнанный лист бумаги.На него сверху кладется один из камешков (лучше тот, который имеет огромные размеры).Совершаются возвратно-поступательные движения вторым камнем по уложенному первому. Цель данного деяния — получить абразивную крошку в процессе трения. Время выполнения процедуры — 30…60 секунд.Перевернуть оба камня, хорошо встряхнуть их, постучать по ним с тем, чтоб наибольшее количество абразива из камешков осыпалось на лист бумаги.Пересыпать приобретенный абразив из листа бумаги в приготовленную заблаговременно пластмассовую емкость.Абразив в емкости нужно залить моторным маслом. Его марка в этом случае не имеет значение. Но масло должно быть незапятнанным, не использованным, без примесей нагара и грязищи. Также масло должно быть довольно текучим (не густым). Количество масла впрямую находится в зависимости от количества приобретенного абразива. Ориентировочный объем абразива и масла относится как 1:1.Перемешать абразив и моторное масло до состояния кашеобразного состояния.Обычно, для обработки 1-го клапана довольно щепотки абразива и добавленного к нему пары капель масла.
Этот рецепт имеет многолетнюю историю, и неоднократно показал свою эффективность на практике. Его внедрение полностью может соперничать с фабричными средствами при том, что себестоимость производства такового самодельного средства составляет сущие копейки.
Рецепт 2-ой
Для изготовления для вас пригодится:
Незапятнанный лист бумаги.Два обыденных строй кирпича (либо кусков кирпича). В этом случае принципиально, чтоб на одном из их была хотя бы одна ровненькая стена.Маленькая пластмассовая емкость объемом 200…300 мл.Незапятнанное моторное масло с малой вязкостью (текучее).
Метод производства притирочной пасты без помощи других состоит из последующих шагов:
На десктоп (верстак) кладется незапятнанный лист бумаги.На лист кладется кусочек кирпича с ровненькой стеной.Вторым кусочком кирпича необходимо тесать по ровненькой поверхности первого кирпича с тем, чтоб на бумагу попадала получаемая в итоге трения кирпичная крошка.С листа бумаги нужно пересыпать полученную крошку в приготовленную пластмассовую посуду.Добавить к нему незапятнанное моторное масло примерно в соотношении 1:1.При помощи подручного инструмента перемешать приобретенный состав до состояния кашицы.
Приобретенный в итоге состав можно использовать в качестве притирочной пасты для клапанов бензинового либо дизельного мотора. Данный рецепт также показал свою эффективность в протяжении десятилетий. Направьте внимание, что нельзя допускать попадание самодельных притирочных паст в цилиндры мотора, как и фабричных средств. В процессе притирки можно пару раз обновлять абразивный состав на обрабатываемых поверхностях. По окончании работы самодельную притирочную пасту необходимо удалить с клапана и его седла при помощью ветоши, смоченной в растворителе (либо без него).
Притирочная паста «ГОИ»
Существует еще одна нераспространенная притирочная паста, которая употребляется не только лишь для притирки клапанов, да и в почти всех других технических областях. Она носит заглавие ГОИ. Аббревиатура ГОИ расшифровывается как Муниципальный Оптический Институт. В этом учреждении посреди остального разрабатываются притирочные пасты для самых различных технических изделий, в том числе, клапанов. А именно, пасты ГОИ для притирки клапанов, ниппелей и кранов состоят из консистенции порошка корунда, окиси хрома и стеклянной пыли с керосином либо машинным маслом. Наилучшими в этом перечне являются притирочные пасты ГОИ, примерный состав которых представляет собой 75% окиси хрома и 10% стеарина. Также для притирки употребляют особые порошки с различной зернистостью. Их ассортимент довольно широкий, потому при выборе нужно дополнительно читать технические свойства.
В текущее время выпускается притирочная паста ГОИ 3-х типов — для узкой, средней и грубой чистки по ТУ 6-18-36-88. 1-ый тип паст присваивает поверхности зеркальный сияние, 2-ой — удаляет штришки и заусенцы на поверхности, 3-ий — присваивает поверхности матовый колер.
Приобрести пасту ГОИ можно в интернет-магазинах либо по личным объявлениям. Этот продукт довольно специфичен. Потому перед внедрением той либо другой пасты ГОИ всегда пристально читайте аннотацию по ее применению, так как существует много аспектов. Стоимость пасты обычно невысока.
Заключение
Высококачественная притирочная паста для клапанов обеспечивает плотное прилегание соприкасающихся рабочих поверхностей, тем повышая уровень плотности в камере сгорания. В текущее время ассортимент схожих составов довольно широкий, и у автолюбителя всегда есть выбор. Но выбирать то либо другое средство нужно на основании соотношении цены и объема упаковки, также того факта, как нередко автолюбитель либо мастер планирует воспользоваться надлежащими притирочными пастами.
Если же притирку клапанов необходимо выполнить единоразово, то, чтоб не растрачивать средства, можно просто пользоваться приведенными выше рецептами, и сделать притирочную пасту самому. По эффективности такие составы полностью могут соперничать с фабричными, а их цена символична, что позволяет сберечь средства.
Ну что сказать, помните о покрышках, которые позволено предпочесть для прохладного времени года, и это должно быть качественные летние покрышки. Для лета советуем купить новые колеса. Вероятно ежели вы хотите эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить легко колеса номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Шины Питер". Ну что сказать, помните о резине, которую допускается отобрать для ледяной весны, и это должно быть отличные всесезонные шины. Для зимы советуем купить новые шины. Безусловно Раз вы пожелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить возможно колеса направления SUV в интернет магазине колес с низкими ценами "Колесо Питер".