Подмена маслосъемных колпачков на Тоета Королла Ceres
Подмена маслосъёмных колпачков происходила на одном из самых распространённых движков производства Тойота Корола — 4A-FE (1,6 л., четыре цил., шестнадцать кл., 100 пятнадцать л.с.)
Предпосылкой к подмене колпачков послужило несколько причин:
машина очень дымит, в особенности после долгой стоянки либо долгой работы на ХХбольшой расход масла (до семьсот гр./1 тыс.км.)повсевременно засирается маслом клапан холостого хода
Для начала будет нужно преобрести прокладку клапанной крышки (1 шт.), уплотнительные кольца свечных колодцев (4 шт.)
Сальник распредвала (1 шт.)
Шайбы под гайки, которые держат клапанную крышку (4 шт.)
МСК (18 шт.) Я взял уникальные колпачки Hyundai / Киа.
Рассухариватель от ВАЗ-2112, подходит как родной, а так же съёмник для старенькых колпачков.
Движок Тоета Королла Ceres 4E-FE
Снимаем клапанную крышку, которая держится на 4-х шпильках, притянутую гайками.
Свечки можно вывернуть сходу, а можно позже, это не принципно, а вот свечные колодцы лучше прикрыть, чтоб туда не дай боже чего-нибудть не свалилось.
Дальше выворачиваем колёса на право и через отверстие в арке правого колеса крутим коленвал, что бы метка на шкиве коленвала совпала с цифрой ноль (глядеть под капотом со стороны генератора) (на фото арка пер. правого колеса, и болт, который держит шкив коленвала). Потом смотрим чтоб через дырочку на шкиве распредвала было видно метку.
Потом смотрим чтоб на шестернях распредвалов метки совпадали, находились друг напротив друга, в местах как на фото.
Перед снятием впускного распреда, нужно зафиксировать разрезную шестерню болтом (М8), вкрутив его через отверстие в шестерне. Если этого не сделать, придется позже взводить шестерню, по другому движок будет «дизелить».
Снимаем крышки распредвалов, и раскладываем так, чтоб ничего не спутать при сборке.
Последние крышки (одна около трамблёра, и две с обратной стороны) могут прикипеть, как у меня, пришлось повозится. Потом снимаем трамблёр, за ранее пометив его изначальное положение!
Снимаем распредвалы и кладём чтоб не мешали.
Раскрывается доступ к толкателям с регулировочными шайбами и всему остальному.
Вынимаем толкатели, и тут же можно вынуть и измерить толщину рег. шайб, т.к. на их не были указаны размеры.
Шайбы выковыриваются чем то острым.
Дальше рассухариваем клапан, только во время рассухаривания лучше тряпкой накрыть клапан, а то при нажатии на рассухариватель сухари разлетаются по всему моторному отделу.
Снимаем пружину и лицезреем сам колпачек. Достаём его приспособлением о котором шла речь выше.
Если колпачёк довольно старенькый, то после того как его удалось достать, смотрится он приблизительно вот так.
Дальше ставим новый колпачёк, за ранее искупав его в масле, поначалу прессуем его руками, а позже подбираем головку по поперечнику и очень легонько постукиваем, как услышали соответствующий звук, будто бы упёрлось, то всё, колпачёк сел, хватает 3-5 очень лёгких удара молотком.
Новый колпачок посиживает на месте. Дальше необходимо назад засухарить клапан, ставим на место пружину, за ранее намазав вершину клапана литолом. Берём рассухариватель, давим на пружину и на смазку прилепляем сухари, аккуратненько отпускаем рассухариватель и смотрим чтоб сухари сели как следует, и всё, клапан готов.
Составляющие клапана:
1 – сухарь клапана;
2 – верхняя тарелка пружины клапана;
3 – клапанная пружина;
4 – маслоотражательный копачок;
5 – направляющая втулка клапана;
6 – клапан.
Дальше необходимо поменять сальник распредвала, он не течёт, но он от старости уже пластмассовым стал, для его подмены необходимо отвернуть шкив, резьба там обчная, можно откручивать потому что на фото.
Шкив при установке на место не перепутаешь, так что помечать ничего не нужно. Сальник распредвала необходимо одевать когда установишь крайнюю крышку распредвала (сальник перед установкой смазываем маслом), так что шкив будем устанавливать в конце вкупе с ремнём ГРМ.
Когда всё готово, начинаем собирать всё в оборотном порядке, ставим назад толкатели с шайбами, устанавливаем распредвалы, смотрим чтоб при установке на их метки совпали.
Дальше устанавливаем на место все крышки распредвалов, за ранее не забываем смазать трущиеся поверхности маслом, на трёх крышках, что указаны на фото, необходимо промазать края герметиком. Последовательность откручивания и закручивания болтов крышек распредвалов можно отыскать в мануале
Смазываем герметиком.
Последовательность откручивания и закручивания болтов крышек распредвалов можно отыскать в мануале.
Меняем прокладки свечных колодцев в клапанной крышке и прокладку самой лапанной крышки, прокладки свечных колодцев аккуратьненько забиваем чем-нибудь схожим по поперечнику, за ранее смазав маслом
После того как прокладки установлены, можно ставить клапанную крышку назад.
Перед установкой кл. крышки померили зазоры, всё оказалось в норме (для впускных 0,25 — 0,3., для выпускных — 0,2 — 0,25.) если что смотрите в мануале. Собираем всё назад, ставим на место кл. крышку, все шланги, косу эл. проводки не забываем назад прикрутить к генератору, а так же разъём датчика давления масла и можно запускать движок.
Главное, помните о покрышках, которые можно приобрести для зимы, и это может быть будут великолепные летние колеса.
