Подмена маслосъемных колпачков Хэндэ Getz
Подмена маслосъемных колпачков Хэндэ Getz делается в нашем фото отчёте. Необходимо отметить что данная процедура не из обычных, может быть пригодиться ассистент.
Маслосъемные колпачки (сальники клапанов) нужны для того чтоб убирать избытки масла с клапанов мотора. Маслосъемные колпачки сделаны из специальной резины, плотно прилегая к клапану, они пропускают только нужное количество масла, которое нужно для смазки клапанов.
Выход из строя этих сальников связан с таким явлением как старение резины, колпачки начинают разрушаться и куски резины отслаиваются, увеличивая пропускную способность масла в движок, это приводит к существенному перерасходу масла. Подмена маслосъемных колпачков в автомобилях Хэндэ регламентирована через каждые шестьдесят тыщ км.
Необходимо подчеркнуть, что время от времени масло может попадать в камеру сгорания по вине изношенных колец. Для того чтоб исключить эту возможность и не произвести подмену, в какой нет необходимости следует убедиться, что неувязка конкретно в колпачках.
Признаки дефектов Маслосъемных колпачков:
Недовлетворительная работа мотора;Перерасход масла без видимых подтёков на корпусе мотора (Необходимость долива более литра на одна тыща км);При запуске мотора либо при нагрузках из трубы идет дым голубоватого цвета.Замасленные либо темные от копоти свечки.
Отключите шланги, которые идут к клапанной крышке.
Потом снимите саму крышку клапанов и произведите зрительный осмотр распредвалов на предмет загрязнений и иных дефектов.
Сейчас необходимо снять распредвалы. Чтоб сделать это, необходимо снять ремень ГРМ ну и все другие ремни, также отключить правую опору мотора.
Распредвал под выпускные клапана, снимается достаточно легко, довольно открутить все шеи, снять ремень ГРМ, цепь, потом достать распредвал. Для того чтоб вытащить распредвал впускных клапанов, не считая шеек нужно открутить также датчик распредвала, и только после чего вы можете его снять.
Для предстоящей простоты сборки рекомендую ложить все в том порядке, в каком оно снималось.
Сейчас нужно достать гидрокомпенсаторы. Принципиально! Складываем гидрокомпенсаторы в том порядке, в каком они были установлены, дело в том, что высота штока у их различная, если перепутаете, то могут появиться препядствия.
Дальше нужно выставить 1-й цилиндр в положение верхней мертвой точки (ВМТ) и используя съемник, начинаем рассухаривание клапанов на 1-м и 4-м цилиндре. Достать старенькые колпачки можно, например, длинногубцами.
В случае необходимости произведите чистку места посадки, потом используя пинцет, установите новые маслосъемные колпачки и с помощью оправки аккуратненько забейте колпачки на направляющие втулки клапанов. Когда колпачок «сядет» на свое место вы услышите железный звук. Подобные деяния нужно произвести по отношению других 4 клапанов 4-ого цилиндра.
Сейчас нужно повернуть коленвал на 180°, у вас получится ВМТ второго и третьего цилиндра.
Дальше следует поменять сальник распредвала. Процесс усложняется проблематическим откручиванием шестерни распредвала, для упрощения задачки употреблялся длиннющий рычаг. Будьте аккуратны и помните, что распредвал металлический и достаточно хрупкий.
После снятия шестерни поменяйте сальник и сможете приступать к сборке, она делается в оборотной последовательности.
Цепь устанавливается на распредвалы по меткам, распредвал выпускных клапанов устанавливается среди 2-ух помеченных звеньев, распредвал впускных — напротив 1-го. На цепи особенных меток найдено не было, как вариант звенья можно без помощи других пометить.
Распредвалы затягиваются вручную, после этого затягиваются в несколько подходов на искосок в шахматном порядке, перемещаясь от краев к центру.
Установите прокладку клапанной крышки, потом нанесите герметик в тех местах, где он был до вашей разборки.
Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые возможно избрать для зимы, и это быть может великолепные зимние колеса.
