Дефектовка мотора Митсубиши Ланцер IX

Дефектовка мотора Митсубиши Ланцер IX

Ресурс работы бензинового двигателя (ДВС) находится в зависимости от многих причин, таких как: режим эксплуатации, качество применяемого горючего, масла, регулярность технического обслуживания и т.д.. В общем в какой-то момент ДВС производит собственный ресурс и начинаем неустойчиво работать либо пожирать масло.

Выход из данной ситуации или полный ремонт либо подмена.

В данной фото аннотации имеем автомобиль Mitsubushi Ланцер девять с движком 1,6 литра. Пробег на момент осмотра составлял триста 70 тыс. км., также полный ремонт мотора уже выполнялся.

После ремонта автомобиль проехал по трассе триста км на большой скорости, дальше был проверен замерительный щуп — щуп оказался сухой, т.е движок практически съедал масло. Кстати предшествующий кап. ремонт включал в себя подмену поршневых колец и многого другого.

В данном фото отчёте выявлена неувязка перерасхода моторного масла, как оказывается 3-ий цилиндр имел округлую форму. В данном случае рентабельность ремонта вызывала огромное колебание и было принято решение подмены этого блока на новый.

Необходимо отметить что производимая работа, а конкретно демонтаж и следующая разборка ДВС довольно непростой и тщательный процесс включающий в себя много шагов, таких как: слив моторного масла, , демонтаж всего подвесного и т.п… Лучше владеть как минимум исходными познаниями в область механики, также иметь ассистента.

Также не обойти без гаража с подъёмником и неплохого набора инструментов.

Мораль данного варианта такая: Создавать полный ремонт ДВС необходимо в специализированных испытанных авто мастерских.

Осматриваем движок снизу на факт течей масла. В нашем случаи течи не увидены, сальники все на собственных местах.

Дальше демонтируем клапанную крышку. Как выяснилось там тоже все без приреканий.

Идём далее.

Разбираем, снимаем головку блока цилиндров — пристально осматриваем.

Итог осмотра показал что всё в порядке: трещинкы отсутствуют, прокладка на своём месте, масло в антифризе отсутствует.

Дальше на очереди — блок цилиндров.

Также смотрим на состояние свеч зажигания — норма.

Состояние головки блока цилиндров.

Состояние головки блока цилиндров с оборотной стороны.

А вот и найдена причина пожирания масла движком.

Произведя замеры размеров блока цилиндров — оказалось, что трений цилиндр имеет округлую форму.

При таком положении дел, можно нескончаемо делать полный ремонт мотора, но при всем этом масло всё равно будет улетать в систему выхлопа автомобиля.

Также в данном случае нейтрализатор длительно не протянет.

Особенного смысла в ремонте блока цилиндров мы не лицезреем, потому что это выйдет дороже чем поменять его на новый.

Было принято решение произвести подмену.

Проверяем состояние поршней.

Также шеи шатуна с вкладышами.

Состояние клапанов.

Некие не очень!

Вид

Сверху.

После проверки главных частей мотора — откручиваем все подушки, подперев движок снизу.

После чего с помощью подъёмника подымаем кузов автомобиля, при всем этом движок остаётся понизу.

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые можно выбрать для ледяной весны, и это по возможности качественные летние покрышки. Для осени рекомендуем купить летнюю резину. Безусловно ежели вы пожелаете эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить легко шины номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "4 Точки шины".

Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые разрешено купить для пасмурной погоды, и это должно быть великолепные зимние колеса. Для осени советуем купить новые колеса. Безусловно при условии,что вы захотите использовать шины на грузовых авто, то купить без проблем колеса артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Шины Питер".