Технические данные Мерседес-бенз SPRINTER 3,5-t автобус (906) триста одиннадцать CDI 4x4 (906.733, 906.735)
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Приводная цепь
Число оборотов при наибольшей мощности
3800 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
1600 - две тыщи четыреста 1/min
Наибольший вращающий момент
280 Nm
Ход
88,30 mm
Внутренний поперечник цилиндра
88,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Давление сжатия
18,00 - 35,00 bar
Разница макс.
Степень сжатия
18,00 :1
Малое давление моторного масла при холостом ходе
0,70 bar
Движок прогрет
Малая высота головки цилиндра
126,65 mm
Охлаждающая система
Давление в охлаждающей системе (давление открытия клапана пробки радиатора)
1,40 bar
Термостат раскрывается при температуре
87° - 102°
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
Дизель
Изготовление горючей консистенции – обозначение
С общей топливной магистралью
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног у стойки A.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
0,00 bar
см. наклейку на крышке топливного бака либо управление по эксплуатации
Давление в задних шинах
0,00 bar
см.
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
X = четыреста 30 семь mm
-0°08'+0°05'-0°05'
X = четыреста 30 девять mm
-0°08'+0°05'-0°05'
X = четыреста 40 один mm
-0°07'+0°05'-0°05'
X = четыреста 40 три mm
-0°06'+0°05'-0°05'
X = четыреста 40 5 mm
-0°05'+0°05'-0°05'
X = четыреста 40 семь mm
-0°04'+0°05'-0°05'
X = четыреста 40 девять mm
-0°03'+0°05'-0°05'
X = четыреста 50 один mm
-0°02'+0°05'-0°05'
X = четыреста 50 три mm
-0°02'+0°05'-0°05'
X = четыреста 50 5 mm
-0°01'+0°05'-0°05'
X = четыреста 50 семь mm
0°00'+0°05'-0°05'
X = четыреста 50 девять mm
0°01'+0°05'-0°05'
X = четыреста шестьдесят один mm
0°01'+0°05'-0°05'
X = четыреста шестьдесят три mm
0°02'+0°05'-0°05'
X = четыреста шестьдесят 5 mm
0°02'+0°05'-0°05'
X = четыреста шестьдесят семь mm
0°03'+0°05'-0°05'
X = четыреста шестьдесят девять mm
0°04'+0°05'-0°05'
X = четыреста 70 один mm
0°05'+0°05'-0°05'
X = четыреста 70 три mm
0°05'+0°05'-0°05'
X = четыреста 70 5 mm
0°06'+0°05'-0°05'
X = четыреста 70 семь mm
0°06'+0°05'-0°05'
X = четыреста 70 девять mm
0°07'+0°05'-0°05'
X = четыреста восемьдесят один mm
0°07'+0°05'-0°05'
X = четыреста восемьдесят три mm
0°08'+0°05'-0°05'
X = четыреста восемьдесят 5 mm
0°08'+0°05'-0°05'
X = четыреста восемьдесят семь mm
0°09'+0°05'-0°05'
X = четыреста восемьдесят девять mm
0°09'+0°05'-0°05'
Разрушение фронтальных колёс
X = четыреста 30 семь mm
-0°01'+0°05'-0°35'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
X = четыреста 30 девять mm
0°01'+0°05'-0°35'
X = четыреста 40 один mm
0°03'+0°05'-0°35'
X = четыреста 40 три mm
0°05'+0°05'-0°35'
X = четыреста 40 5 mm
0°07'+0°05'-0°35'
X = четыреста 40 семь mm
0°08'+0°05'-0°35'
X = четыреста 40 девять mm
0°10'+0°05'-0°35'
X = четыреста 50 один mm
0°12'+0°05'-0°35'
X = четыреста 50 три mm
0°14'+0°05'-0°35'
X = четыреста 50 5 mm
0°16'+0°05'-0°35'
X = четыреста 50 семь mm
0°19'+0°05'-0°35'
X = четыреста 50 девять mm
0°20'+0°05'-0°35'
X = четыреста шестьдесят один mm
0°23'+0°05'-0°35'
X = четыреста шестьдесят три mm
0°25'+0°05'-0°35'
X = четыреста шестьдесят 5 mm
0°28'+0°05'-0°35'
X = четыреста шестьдесят семь mm
0°30'+0°05'-0°35'
X = четыреста шестьдесят девять mm
0°32'+0°05'-0°35'
X = четыреста 70 один mm
0°35'+0°05'-0°35'
X = четыреста 70 три mm
0°37'+0°05'-0°35'
X = четыреста 70 5 mm
0°40'+0°05'-0°35'
X = четыреста 70 семь mm
0°43'+0°05'-0°35'
X = четыреста 70 девять mm
0°45'+0°05'-0°35'
X = четыреста восемьдесят один mm
0°47'+0°05'-0°35'
X = четыреста восемьдесят три mm
0°50'+0°05'-0°35'
X = четыреста восемьдесят 5 mm
0°53'+0°05'-0°35'
X = четыреста восемьдесят семь mm
0°561'+0°05'-0°35'
X = четыреста восемьдесят девять mm
0°59'+0°05'-0°35'
Боковой наклон оси шкворня
X = четыреста 30 семь mm
11°31'+0°30'-0°30'
X = четыреста 30 девять mm
11°28'+0°30'-0°30'
X = четыреста 40 один mm
11°25'+0°30'-0°30'
X = четыреста 40 три mm
11°23'+0°30'-0°30'
X = четыреста 40 5 mm
11°20'+0°30'-0°30'
X = четыреста 40 семь mm
11°17'+0°30'-0°30'
X = четыреста 40 девять mm
11°14'+0°30'-0°30'
X = четыреста 50 один mm
11°11'+0°30'-0°30'
X = четыреста 50 три mm
11°08'+0°30'-0°30'
X = четыреста 50 5 mm
11°05'+0°30'-0°30'
X = четыреста 50 семь mm
11°02'+0°30'-0°30'
X = четыреста 50 девять mm
10°59'+0°30'-0°30'
X = четыреста шестьдесят один mm
10°56'+0°30'-0°30'
X = четыреста шестьдесят три mm
10°53'+0°30'-0°30'
X = четыреста шестьдесят 5 mm
10°50'+0°30'-0°30'
X = четыреста шестьдесят семь mm
10°47'+0°30'-0°30'
X = четыреста шестьдесят девять mm
10°43'+0°30'-0°30'
X = четыреста 70 один mm
10°40'+0°30'-0°30'
X = четыреста 70 три mm
10°37'+0°30'-0°30'
X = четыреста 70 5 mm
10°34'+0°30'-0°30'
X = четыреста 70 семь mm
10°30'+0°30'-0°30'
X = четыреста 70 девять mm
10°26'+0°30'-0°30'
X = четыреста восемьдесят один mm
10°23'+0°30'-0°30'
X = четыреста восемьдесят три mm
10°19'+0°30'-0°30'
X = четыреста восемьдесят 5 mm
10°16'+0°30'-0°30'
X = четыреста восемьдесят семь mm
10°12'+0°30'-0°30'
X = четыреста восемьдесят девять mm
10°08'+0°30'-0°30'
Угол поворота внутреннего колеса (угол отличия дорожки)
20°00'+0°00'-0°00'
Угол поворота наружного колеса (угол отличия дорожки)
X = четыреста 30 семь mm
18°23'+0°30'-0°30'
X = четыреста 30 девять mm
18°25'+0°30'-0°30'
X = четыреста 40 один mm
18°27'+0°30'-0°30'
X = четыреста 40 три mm
18°28'+0°30'-0°30'
X = четыреста 40 5 mm
18°30'+0°30'-0°30'
X = четыреста 40 семь mm
18°31'+0°30'-0°30'
X = четыреста 40 девять mm
18°33'+0°30'-0°30'
X = четыреста 50 один mm
18°35'+0°30'-0°30'
X = четыреста 50 три mm
18°36'+0°30'-0°30'
X = четыреста 50 5 mm
18°38'+0°30'-0°30'
X = четыреста 50 семь mm
18°39'+0°30'-0°30'
X = четыреста 50 девять mm
18°40'+0°30'-0°30'
X = четыреста шестьдесят один mm
18°42'+0°30'-0°30'
X = четыреста шестьдесят три mm
18°43'+0°30'-0°30'
X = четыреста шестьдесят 5 mm
18°44'+0°30'-0°30'
X = четыреста шестьдесят семь mm
18°46'+0°30'-0°30'
X = четыреста шестьдесят девять mm
18°47'+0°30'-0°30'
X = четыреста 70 один mm
18°48'+0°30'-0°30'
X = четыреста 70 три mm
18°49'+0°30'-0°30'
X = четыреста 70 5 mm
18°50'+0°30'-0°30'
X = четыреста 70 семь mm
18°52'+0°30'-0°30'
X = четыреста 70 девять mm
18°53'+0°30'-0°30'
X = четыреста восемьдесят один mm
18°54'+0°30'-0°30'
X = четыреста восемьдесят три mm
18°55'+0°30'-0°30'
X = четыреста восемьдесят 5 mm
18°56'+0°30'-0°30'
X = четыреста восемьдесят семь mm
18°57'+0°30'-0°30'
X = четыреста восемьдесят девять mm
18°58'+0°30'-0°30'
Схождение задних колёс
0°07'+0°15'-0°15'
Разрушение задних колёс
0°00'+0°20'-0°20'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
28,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
25,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза фронтальных колёс
0,03 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
16,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
14,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза задних колёс
0,03 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
3,00 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
3,00 mm
Стояночный тормоз, с изнаночной прокладкой
4,50 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
Подшипник распределительного вала
Приводная шестерня выпускного распредвала
18 Nm
Натяжное устройство цепи
80 Nm
Поменять уплотнительное(ые) кольцо(а).
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
80 Nm
Натяжной ролик агрегатного ремня
35 Nm
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
25 Nm
Резьба за ранее не нарезана, Ступень один
28 Nm
Резьба за ранее не нарезана, Ступень два
Ослабить 180°.
Резьба за ранее не нарезана, Ступень три
30 Nm
Направляющий ролик - агрегатного ремня
35 Nm
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
102,0 mm
Наибольшая длина болтов крепления головки блока цилиндров
104,0 mm
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы) один - 10, Ступень один
15 Nm
Принять во внимание длину болтов.
Винт(ы) 11, Ступень два
20 Nm
Винт(ы) один - 10, Ступень три
60 Nm
Винт(ы) 11, Ступень четыре
20 Nm
Контрольное усилие натяжения
Винт(ы) один - 10, Ступень 5
Винт(ы) один - 10, Ступень 6
Впускной коллектор
14 Nm
Выпускной коллектор
30 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Свечки накаливания
19 Nm
Форсунки
7 Nm + 180°
Использовать новый винт(ы).
Шестерня насоса высочайшего давления
Промежная шестерня, на головке блока цилиндров
40 Nm
Топливный насос
на головке блока цилиндров
14 Nm
гайка(и), Трубопровод подачи топлива
22 Nm
Труба распределителя горючего
на головке блока цилиндров
14 Nm
гайка(и), Трубопровод подачи топлива
27 Nm
полый(е) винт(ы)
20 Nm
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
10 Nm
Насос подачи охлаждающих средств
M6, винт(ы)
14 Nm
Центральный винт коленчатого вала
Ступень один
200 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
180°
Ведущий диск сцепления
22 Nm
Ведомый диск
45 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Маховик
45 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Преобразователь вращающего момента
Ступень один
Ступень два
30 Nm + 90°
Винт(ы) спуска масла
30 Nm
Масляный картер
на блоке цилиндров мотора, M6, винт(ы)
на блоке цилиндров мотора, M8, винт(ы)
20 Nm
на коробке передач
38 Nm
Корпус масляного фильтра
Крышка масляного фильтра
25 Nm
Держатель мотора
на блоке цилиндров двигателя
20 Nm + 90°
Подшипник мотора
на кронштейне двигателя
58 Nm
на подрамнике
58 Nm
Агрегатный кронштейн
M14x1,5, впереди, на кузове
172 Nm
M14x1,5, центр, на кузове
120 Nm + 270°
сзади, M14x1,5, на кузове
172 Nm
Кислородный датчик
50 Nm
Генератор
20 Nm
Компрессор кондюка
20 Nm
Напорная магистраль компрессора кондюка
22 Nm
Насос усилителя управляющего управления
20 Nm
Ремённый шкив насос усилителя управляющего управления
25 Nm
Вязкостная муфта вентилятора
45 Nm
Моменты затяжки на фронтальной ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове
28 Nm + 60°
Использовать новый винт(ы).
на поворотном кулаке
140 Nm + 120°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Управляющая передача
Ступень один
25 Nm
Ступень два
80 Nm + 90°
Поперечный рычаг подвески фронтального моста
M14x1,5, на подрамнике
172 Nm + 90°
M10, на поперечном рычаге подвески
58 Nm
на поперечном рычаге подвески, M12 x 1,5
106 Nm + 90°
Крепление колеса
винт(ы)
240 Nm
с дюралевым колёсным диском(-ами), винт(ы)
180 Nm
гайка(и)
180 Nm
Ступица/подшипник ступицы фронтального колеса
Центральная гайка
160 Nm + 60°
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Поперечная управляющая тяга на управляющем механизме
115 Nm
Головка поперечной управляющий тяги на поворотном кулаке
50 Nm + 60°
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Наконечник поперечной управляющий тяги на поперечной управляющий тяге
65 Nm
Подшипник стабилизатора фронтального моста на подрамнике
58 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на направляющем устройстве подвески
106 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на стабилизаторе
106 Nm
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поворотном кулаке
M20 x 1,5
170 Nm
Подвеска фронтального моста
на подрамнике, M12 x 1,5, Листовая рессора
106 Nm + 90°
M8, на подрамнике, Листовая рессора
29 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза фронтальных колёс
34 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
32 Nm
65 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
M14x1,5
80 Nm + 30°
M16x1,5
80 Nm + 40°
Кронштейн суппорта дискового тормоза фронтальных колёс
80 Nm + 40°
Диск тормоза задних колёс
22 Nm
Диск тормоза фронтальных колёс
22 Nm
Воздушный клапан
14 Nm
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
14 Nm
Датчик износа тормозных накладок
Моменты затяжки для коробки
Выжимной цилиндр
Коробка 711.651
Коробка 711.660
Коробка 711.680
14 Nm
Коробка 711.685
14 Nm
Фланцевое соединение коробки с движком
38 Nm
Фланцевое соединение раздаточной коробки на коробке
18 Nm
Подшипник коробки перемены передач
на коробке передач
40 Nm
Кронштейн коробки перемены передач
на подшипнике КПП, M8
30 Nm
на подшипнике КПП, M10
58 Nm
на подрамнике
58 Nm
Приводной вал
на коробке, фронтальный мост
58 Nm
Использовать приспособления против отвинчивания.
Центральная гайка, фронтальный мост
160 Nm + 60°
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Блок подшипника ступицы колеса, Задний мост 741.412, Задний мост 741.415, Ступень один
30 Nm
Использовать новый винт(ы).
Блок подшипника ступицы колеса, Задний мост 741.412, Задний мост 741.415, Ступень два
100 Nm
Блок подшипника ступицы колеса, Задний мост 741.412, Задний мост 741.415, Ступень три
ослабить
Блок подшипника ступицы колеса, Задний мост 741.412, Задний мост 741.415, Ступень четыре
30 Nm + 45°
Карданный вал
M8, фронтальный мост, Ступень один
10 Nm
Использовать приспособления против отвинчивания.
M8, фронтальный мост, Ступень два
27 Nm
M10 x 1, Задний мост
15 Nm + 90°
M10 x один E14, Задний мост
15 Nm + 70°
Промежный подшипник карданного вала
100 Nm
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки
Коробка 711.651
50 Nm
Коробка 711.660
50 Nm
Коробка 711.680
34 Nm
Коробка 711.685
34 Nm
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки
40 Nm
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала
50 Nm
Резьбовая пробка контроля уровня масла раздаточной коробки
40 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки
Коробка 711.651
60 Nm
Коробка 711.660
60 Nm
Коробка 711.680
30 Nm
Коробка 711.685
30 Nm
с автоматической КПП
22 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия преобразователя вращающего момента
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Задний мост
60 Nm + 90°
фронтальный мост
50 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия раздаточной коробки
40 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста
M12 x 1,5, Листовая рессора
70 Nm + 180°
M16x1,5, Листовая рессора
240 Nm
Серьга рессоры на кронштейне рессоры, M12 x 1,5
70 Nm + 180°
Серьга рессоры на кронштейне рессоры, M16x1,5
240 Nm
M14x1,5, Стремянка рессоры
160 Nm
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
60 Nm
Пневматическая рессора 1. заднего моста на мосту
с пневматическими подвесками
20 Nm
Пневматическая рессора 1.
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволено взять для лютых морозов, и это по возможности крепкие всесезонные шины. Для зимы предлагается купить летние покрышки.
