Снятие ГБЦ Volvo четыреста шестьдесят четыре 1.8
Вольво четыреста шестьдесят четыре L одна тыща девятьсот девяносто три г.в. с движком 1.8 л приехал с распространённой неувязкой — образование выхлопных газов в охлаждающей системе. Первым признаком данной трудности стала вытекающая из мотора охлаждающая жидкость. Подозрения были на закипание мотора.
Проверялось это при помощи обыденного презерватива, насаженого на заливную горловину расширительного бачка. На остывшем движке (чтоб исключить процесс кипения) надели на бачок презерватив и следили как он надувается во время работы. После диагностики неисправности приступили к снятию ГБЦ и поиску предпосылки неисправности, ведь это может быть как пробитая прокладка так и препядствия с плоскостью прилегания и трещинка.
Нужные для снятия головки мотора инструменты:
Колесный ключ;Смотровая яма либо подъемник;Ключи на семь мм, 10 мм, тринадцать мм, семнадцать мм, девятнадцать мм и 20 два мм;Отвертки "+" и "-";Пассатижи;Шестигранная бита на 10 мм;Емкость для охлаждающей воды;Корректор канцелярский;Монтировка;Наждачка;
Как снять ГБЦ на Вольво четыреста шестьдесят четыре 1.8
Снимаем клемму с аккума;Снимаем воздухозаборный патрубок;Отсоединяем от ГБЦ все электроразъемы и минусовые провода;Отсоединить от головки трос газа и все вакуумные шланги;Сливаем жидкость из системы остывания;Снимаем с ГБЦ все патрубки системы остывания;Разбираем механизм ГРМ;Откручиваем от выпускного коллектора приемную трубу;Откручиваем болты крепления ГБЦ;Снимаем головку мотора и ищем причину неисправности.
Приступаем к снятию головки блока цилиндров на Volvo четыреста шестьдесят четыре L 1.8 л.
Сперва нам нужно снять минусовую клемму с аккума. Используем для этого ключ на 10 мм.
Дальше откручиваем хомут и снимаем гофру воздушного фильтра от корпуса фильтра.
Выщелкиваем тросик газа из патрубка воздухопоглотителя и отодвигаем его в сторону.
Выводим из защелок воздушного патрубка вакуумный шланг и также отводим его в сторону. Ключом на 10 мм откручиваем три болта крепления воздухозаборного патрубка к моноинжектору.
Отсоединяем еще от воздушного патрубка шланг картерных газов. Шланг держится без всяких хомутов.
И очередной патрубок картерных газов нужно отсоединить от мотора, который также установлен без всяких хомутов.
Приподнимаем воздухозаборный патрубок и отсоединяем от него последний вакуумный шланг. Снова проверяем всё ли от него отсоединено и убираем его в сторону.
Сейчас начинаем всё отключать от левой стороны моноинжектора. Отсоединяем трос газа, отключаем два электроразъема и откручиваем болт крепления провода массы. Болт откручиваем ключом на 10 мм.
Перебегаем к другой стороне моноинжектора и также отсоединяем от него все шланги и электроразъемы. На фото обозначено всё, что нужно отключить.
Отсоединяем от трамблера центральный провод, идущий от катушки зажигания.
Впереди мотора отключаем электроразъемы от датчика детонации и от датчика температуры охлаждающей воды.
Ключом на 10 мм откручиваем очередной болт крепления провода массы. Он находится над распределителем зажигания.
Сзади мотора выщелкиваем из защелок жгут проводов и отводим его в сторону.
Под распределителем зажигания нужно отключить очередной электроразъем.
Перекидываем проводку мотора через моноинжектор к кузову автомобиля. По мере надобности можно отсоединить электроразъемы, обозначенные стрелками на фото.
Откручиваем от впускного коллектора вакуумную трубку используя ключ на семнадцать мм. Также при откручивании трубки может пригодиться 2-ой ключ на семнадцать мм.
Последующим шагом работы будет снятие патрубков системы остывания. А для этого мы сначала сольем антифриз из системы остывания. Откручиваем крышку расширительного бачка.
Спускаемся под автомобиль и откручиваем нижний патрубок радиатора. Это и будет самая нижняя точка системы остывания на данном движке.
Сейчас откручиваем и снимаем патрубок системы остывания приверченный к торцу головки мотора. Хомут патрубка комфортно откручивать головкой на семь мм.
С правой стороны коллекторов отсоединяем еще два патрубка системы остывания. Один подключен к ГБЦ, а 2-ой к впускному коллектору.
И с другой стороны коллекторов откручиваем патрубок остывания открутив железный хомут.
Сейчас приступим к разбору ГРМ. Для наилучшего доступа приподнимаем и вытаскиваем из паза бачок ГУРа и отводим его в сторону.
Ключом на 10 мм откручиваем два болта крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ.
Откручиваем и снимаем фронтальное правое колесо.
Ключом на 10 мм откручиваем два болта крепления защиты мотора от колеса. Снимаем защиту и убираем её в сторону.
Сейчас у нас появился доступ к движку снизу. Натяжку приводного ремня можно не ослаблять, а снять ремень вкупе со шкивом коленвала. Центральный болт шкива коленвала откручиваем ключом на 20 два мм. Для откручивания болта нужно стопорить движок либо пользоваться пневмогайковертом.
Сняли шкив коленвала и откручиваем два нижних болта крепления защитного кожуха ремня ГРМ. Используем ключ на 10 мм.
Открутив все крепежные болты начинаем вытаскивать защиту ГРМ из мотора.
Комфортно вытаскивать кожух ГРМ ввысь мотора.
Для облегчения предстоящей сборки мотора мы устанавливаем на звездах и ремне ГРМ свои метки. Метки комфортно отрисовывать канцелярским корректором.
Такую же метку делаем и на звезде коленвала и ремня.
При помощи ключа на тринадцать мм откручиваем натяжной ролик ремня ГРМ. Комфортно его откручивать сверху мотора.
При помощи головки на девятнадцать мм и воротка откручиваем болт крепления звезды распредвала. Чтоб движок не стопорить можно взять вороток подлиннее и рывками сорвать затяжку болта.
Безусловно, помните о покрышках, которые есть возможность предпочесть для лютых морозов, и это по возможности великолепные зимние колеса. Для осени предлагается купить в интернет магазине спб шины. Возможно если вы хотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить лучше шины номенклатуры класса "внедорожников" в магазине шин с низкими ценами "Мосавтошина". Так же помните о шинах, которые разрешено отобрать для холодной осени, и это может быть будут великолепные зимние колеса. Для весны рекомендуется купить зимние покрышки. Так же если вы пожелаете эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить легко колеса сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с низкими ценами "Питер Шина".