Подмена прокладки выпускного коллектора фронтальной ГБЦ Peugeot 2.7 HDI
Снятие противотуманных фар
Приступаем к противотуманкам. Необходимо отцепить провода от противотуманных фар, а так же и фишку фронтального парктроника.
Снятие радиатора остывания
Сейчас приступаем к охлаждающей системе, необходимо слить охлаждающую жидкость, ее необходимо сливать на прохладном движке.
Не забудьте приготовить специальную емкость объемом приблизительно 10 л.. Пока будет соединяться ОЖ мы приступаем к снятию бампера.
Бампер крепится на четыре болтика на 10, на четыре пистонами и болтиком под торкс №30.
После того, как бампер снят, нужно снять и усилитель бампера, он крепится на два болта на 13.
Сейчас необходимо разъединить магистраль омывателя фар.
На тройник устанавливаем заглушку что бы омывающая жидкость не вытекла из бочка.
Приступаем к снятию радиатора остывания и вентияторов. Начинаем снимать крепления радиатора. Оно смотрится в виде 2-ух скоб, которые прикручиваются шурупами телеку.
Начинаем отсоединять разъемы вентилятора, эти разъемы размещены с левой стороны, которые будет нужно снимать.
Как вентиляторы отцеплены от сети, можно приступить к снятию трубки остывания воды ГУР. Сейчас можно приступить к демонтажу телека.
Не забудьте про замок капота, перед тем, как снимать его, поставить метки положения замка.
После того, как телек снят, начинаем снимать радиатор кондюка.
Снятие радиатора кондюка
Сейчас можем приступить к снятию интеркулера. Радиатор присоединяется 2-мя патрубками.
Пользуясь головкой №8, на радиаторе необходимо ослабить хомуты патрубков. Сходу отсоединяем патрубки, после этого можно вытаскивать радиатор интеркулера.
Все, мы добрались к радиатору ОЖ. Радиатор подцеплен к мотору 3-мя патрубками. Патрубки необходимо отсоединить и изъять радиатор.
Снимаем самый верхний железный патрубок.
Снятие впускного коллектора
Потом откручиваем болт на тринадцать под патрубком и болтик на 10. Начинаем снимать впускной патрубок фронтальных цилиндров.
Патрубок зажимается 2-мя хомутами. Начинаем снимать тройник интеркулера. К движку он крепится на один болтик на 10.
Нужно отсоединить патрубки ОЖ, а так же необходимо снять железную трубку системы ЕГР. И приступаем к снятию турбины и выпускного коллектора.
Подмена прокладок впускного коллектора
Ну все, сейчас нам ничто не помешает подобраться к выпускному коллектору для тог, что бы поменять прокладки. 1-ое, что необходимо сделать – это отсоединить датчик температуры.
Не забудьте снять защитные кожухи турбины, позже к снятию катализатора.
Нам будет нужно длинноватая головка № 16, трещотка с головкой № 18.
После пользуясь головкой № 16, ей необходимо открутить болт хомута, он размещен на месте соединения приемной гофры и выпускной трубы катализатора.
Начинаем откручивать гайку головкой №13 у самого основания катализатора.
С помощью головки №Е7 необходимо вывернуть шпильку.
Хомут на соединении катализатора и турбины откручивается головкой №13.
Все, начинаем снимать турбину с коллектором в сборе.
Не забудьте про разъем электрического управления турбиной, его необходимо отсоединить.
Ну вот и все, сейчас в конце концов то можно поменять старенькую прокладку.
Вынимаем, устанавливаем новейшую, и сейчас опять долгая и хлопотная работа чтоб собрать в оборотной последовательности.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не возбраняется заказать для холодной осени, и это быть может новые всесезонные колеса. Для лета советуем купить зимние шины в спб. Безусловно ежели вы захотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить возможно покрышки сегмента SUV в интернет магазине колес с лучшими ценами "Колеса 812". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно предпочесть для ледяной весны, и это возможно будут фирменные зимние колеса. Для лета предлагается купить зимние шины в спб. Вероятно если вы пожелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем резину сегмента SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Экспресс Шина".