Технические данные Мерседес-бенз SPRINTER 3,5-t автобус (906) 324
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Приводная цепь
Число оборотов при наибольшей мощности
5750 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
3400 - 5 тыщ 1/min
Наибольший вращающий момент
340 Nm
Ход
86,00 mm
Внутренний поперечник цилиндра
92,90 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-4-3-6-2-5
Давление сжатия
10,00 - 16,00 bar
Разница макс. 1,5 bar
Степень сжатия
10,70 :1
Малое давление моторного масла при холостом ходе
0,70 bar
Движок прогрет
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
OTTO девяносто 5 ROZ
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног у стойки A.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
0,00 bar
см.
Давление в задних шинах
0,00 bar
см.
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
X = двести 20 семь mm
0°02'+0°05'-0°05'
X = двести 30 один mm
0°04'+0°05'-0°05'
X = двести 30 5 mm
0°06'+0°05'-0°05'
X = двести 30 восемь mm
0°08'+0°05'-0°05'
X = двести 40 два mm
0°09'+0°05'-0°05'
X = двести 40 6 mm
0°11'+0°05'-0°05'
X = двести 50 mm
0°13'+0°05'-0°05'
X = двести 50 три mm
0°14'+0°05'-0°05'
X = двести 50 четыре mm
0°14'+0°05'-0°05'
X = двести 50 6 mm
0°15'+0°05'-0°05'
X = двести 50 семь mm
0°16'+0°05'-0°05'
X = двести шестьдесят mm
0°17'+0°05'-0°05'
X = двести шестьдесят один mm
0°17'+0°05'-0°05'
X = двести шестьдесят четыре mm
0°18'+0°05'-0°05'
X = двести шестьдесят 5 mm
0°19'+0°05'-0°05'
X = двести шестьдесят семь mm
0°20'+0°05'-0°05'
X = двести шестьдесят девять mm
0°20'+0°05'-0°05'
X = двести 70 один mm
0°21'+0°05'-0°05'
X = двести 70 два mm
0°21'+0°05'-0°05'
X = двести 70 четыре mm
0°22'+0°05'-0°05'
X = двести 70 6 mm
0°23'+0°05'-0°05'
X = двести 70 восемь mm
0°23'+0°05'-0°05'
X = двести восемьдесят mm
0°24'+0°05'-0°05'
X = двести восемьдесят один mm
0°25'+0°05'-0°05'
X = двести восемьдесят четыре mm
0°26'+0°05'-0°05'
X = двести восемьдесят 5 mm
0°26'+0°05'-0°05'
X = двести восемьдесят семь mm
0°27'+0°05'-0°05'
X = двести восемьдесят восемь mm
0°27'+0°05'-0°05'
X = двести девяносто один mm
0°28'+0°05'-0°05'
X = двести девяносто два mm
0°28'+0°05'-0°05'
X = двести девяносто 5 mm
0°29'+0°05'-0°05'
Разрушение фронтальных колёс
X = двести 20 семь mm
0°00'+0°05'-0°35'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
X = двести 30 один mm
0°07'+0°05'-0°35'
X = двести 30 5 mm
0°12'+0°05'-0°35'
X = двести 30 восемь mm
0°19'+0°05'-0°35'
X = двести 40 два mm
0°25'+0°05'-0°35'
X = двести 40 6 mm
0°31'+0°05'-0°35'
X = двести 50 mm
0°39'+0°05'-0°35'
X = двести 50 три mm
0°44'+0°05'-0°35'
X = двести 50 четыре mm
0°46'+0°05'-0°35'
X = двести 50 6 mm
0°50'+0°05'-0°35'
X = двести 50 семь mm
0°52'+0°05'-0°35'
X = двести шестьдесят mm
0°58'+0°05'-0°35'
X = двести шестьдесят один mm
0°59'+0°05'-0°35'
X = двести шестьдесят четыре mm
1°05'+0°05'-0°35'
X = двести шестьдесят 5 mm
1°07'+0°05'-0°35'
X = двести шестьдесят семь mm
1°12'+0°05'-0°35'
X = двести шестьдесят девять mm
1°14'+0°05'-0°35'
X = двести 70 один mm
1°19'+0°05'-0°35'
X = двести 70 два mm
1°23'+0°05'-0°35'
X = двести 70 четыре mm
1°26'+0°05'-0°35'
X = двести 70 6 mm
1°31'+0°05'-0°35'
X = двести 70 восемь mm
1°34'+0°05'-0°35'
X = двести восемьдесят mm
1°39'+0°05'-0°35'
X = двести восемьдесят один mm
1°42'+0°05'-0°35'
X = двести восемьдесят четыре mm
1°48'+0°05'-0°35'
X = двести восемьдесят 5 mm
1°50'+0°05'-0°35'
X = двести восемьдесят семь mm
1°56'+0°05'-0°35'
X = двести восемьдесят восемь mm
1°58'+0°05'-0°35'
X = двести девяносто один mm
2°05'+0°05'-0°35'
X = двести девяносто два mm
2°07'+0°05'-0°35'
X = двести девяносто 5 mm
2°15'+0°05'-0°35'
Боковой наклон оси шкворня
X = двести 20 семь mm
14°08'+0°30'-0°30'
X = двести 30 один mm
13°59'+0°30'-0°30'
X = двести 30 5 mm
13°52'+0°30'-0°30'
X = двести 30 восемь mm
13°44'+0°30'-0°30'
X = двести 40 два mm
13°37'+0°30'-0°30'
X = двести 40 6 mm
13°20'+0°30'-0°30'
X = двести 50 mm
13°20'+0°30'-0°30'
X = двести 50 три mm
13°14'+0°30'-0°30'
X = двести 50 четыре mm
13°11'+0°30'-0°30'
X = двести 50 6 mm
13°06'+0°30'-0°30'
X = двести 50 семь mm
13°04'+0°30'-0°30'
X = двести шестьдесят mm
12°58'+0°30'-0°30'
X = двести шестьдесят один mm
12°56'+0°30'-0°30'
X = двести шестьдесят четыре mm
12°50'+0°30'-0°30'
X = двести шестьдесят 5 mm
12°47'+0°30'-0°30'
X = двести шестьдесят семь mm
12°41'+0°30'-0°30'
X = двести шестьдесят девять mm
12°38'+0°30'-0°30'
X = двести 70 один mm
12°32'+0°30'-0°30'
X = двести 70 два mm
12°29'+0°30'-0°30'
X = двести 70 четыре mm
12°24'+0°30'-0°30'
X = двести 70 6 mm
12°19'+0°30'-0°30'
X = двести 70 восемь mm
12°16'+0°30'-0°30'
X = двести восемьдесят mm
12°10'+0°30'-0°30'
X = двести восемьдесят один mm
12°07'+0°30'-0°30'
X = двести восемьдесят четыре mm
12°00'+0°30'-0°30'
X = двести восемьдесят 5 mm
11°58'+0°30'-0°30'
X = двести восемьдесят семь mm
11°50'+0°30'-0°30'
X = двести восемьдесят восемь mm
11°48'+0°30'-0°30'
X = двести девяносто один mm
11°40'+0°30'-0°30'
X = двести девяносто два mm
11°39'+0°30'-0°30'
X = двести девяносто 5 mm
11°29'+0°30'-0°30'
Угол поворота внутреннего колеса (угол отличия дорожки)
20°00'+0°00'-0°00'
Угол поворота наружного колеса (угол отличия дорожки)
X = двести 20 семь mm
18°24'+0°30'-0°30'
X = двести 30 один mm
18°28'+0°30'-0°30'
X = двести 30 5 mm
18°31'+0°30'-0°30'
X = двести 30 восемь mm
18°35'+0°30'-0°30'
X = двести 40 два mm
18°38'+0°30'-0°30'
X = двести 40 6 mm
18°41'+0°30'-0°30'
X = двести 50 mm
18°45'+0°30'-0°30'
X = двести 50 три mm
18°47'+0°30'-0°30'
X = двести 50 четыре mm
18°48'+0°30'-0°30'
X = двести 50 6 mm
18°50'+0°30'-0°30'
X = двести 50 семь mm
18°50'+0°30'-0°30'
X = двести шестьдесят mm
18°52'+0°30'-0°30'
X = двести шестьдесят один mm
18°53'+0°30'-0°30'
X = двести шестьдесят четыре mm
18°55'+0°30'-0°30'
X = двести шестьдесят 5 mm
18°56'+0°30'-0°30'
X = двести шестьдесят семь mm
18°58'+0°30'-0°30'
X = двести шестьдесят девять mm
18°59'+0°30'-0°30'
X = двести 70 один mm
19°00'+0°30'-0°30'
X = двести 70 два mm
19°02'+0°30'-0°30'
X = двести 70 четыре mm
19°03'+0°30'-0°30'
X = двести 70 6 mm
19°04'+0°30'-0°30'
X = двести 70 восемь mm
19°05'+0°30'-0°30'
X = двести восемьдесят mm
19°07'+0°30'-0°30'
X = двести восемьдесят один mm
19°08'+0°30'-0°30'
X = двести восемьдесят четыре mm
19°09'+0°30'-0°30'
X = двести восемьдесят 5 mm
19°10'+0°30'-0°30'
X = двести восемьдесят семь mm
19°11'+0°30'-0°30'
X = двести восемьдесят восемь mm
19°12'+0°30'-0°30'
X = двести девяносто один mm
19°14'+0°30'-0°30'
X = двести девяносто два mm
19°14'+0°30'-0°30'
X = двести девяносто 5 mm
19°16'+0°30'-0°30'
Схождение задних колёс
0°07'+0°15'-0°15'
Разрушение задних колёс
0°00'+0°20'-0°20'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
28,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
25,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза фронтальных колёс
0,03 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
16,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
14,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза задних колёс
0,03 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
3,00 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
3,00 mm
Стояночный тормоз, с изнаночной прокладкой
4,50 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
Корпус подшипника
12 Nm + 90°
Затянуть винты от центра к краю накрест.
Подшипник распределительного вала
Крышка подшипника
Приводная шестерня впускного распредвала
145 Nm
Приводная шестерня выпускного распредвала
145 Nm
Винт имеет левую резьбу.
Приводная шестерня распределительного вала
145 Nm
Датчик положения распредвала
Натяжное устройство цепи
70 Nm
Резьбовая заглушка устройства натяжения цепи
50 Nm
Крышка привода ГРМ
M8, на головке блока цилиндров
20 Nm
на блоке цилиндров мотора, M8
20 Nm
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
35 Nm
Направляющий ролик - агрегатного ремня
35 Nm
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
170,0 mm
Наибольшая длина болтов крепления головки блока цилиндров
172,0 mm
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы) один - 8, Ступень один
20 Nm
Принять во внимание длину болтов.
Винт(ы) один - 8, Ступень два
50 Nm
Винт(ы) один - 8, Ступень три
50 Nm
Контрольное усилие натяжения
Винт(ы) один - 8, Ступень четыре
Винт(ы) один - 8, Ступень 5
Винт(ы) девять - 12, Ступень 6
20 Nm
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
распорный болт
гайка(и)
16 Nm
Свечки зажигания
23 Nm
Труба распределителя горючего
14 Nm
Накидная гайка(и)., Трубопровод подачи топлива
24 Nm
Датчик детонации
20 Nm
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
M7, винт(ы), Ступень один
10 Nm
M7, винт(ы), Ступень два
25 Nm
M8, винт(ы), Ступень один
M8, винт(ы), Ступень два
20 Nm
Центральный винт коленчатого вала
200 Nm + 90°
Ведомый диск
Ступень один
20 Nm
Ступень два
45 Nm + 90°
Преобразователь вращающего момента
Ступень один
Ступень два
30 Nm + 90°
Держатель мотора
на блоке цилиндров двигателя
20 Nm + 90°
Подшипник мотора
на кронштейне двигателя
58 Nm
на подрамнике
58 Nm
Агрегатный кронштейн
M14x1,5, впереди, на кузове
172 Nm
M14x1,5, центр, на кузове
120 Nm + 270°
сзади, M14x1,5, на кузове
172 Nm
Катализатор
на коллекторе
20 Nm
Генератор
20 Nm
Стартёр
40 Nm
Компрессор кондюка
20 Nm
Держатель - компрессора кондюка
20 Nm
Напорная магистраль компрессора кондюка
22 Nm
Моменты затяжки на фронтальной ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове
28 Nm + 60°
Использовать новый винт(ы).
на поворотном кулаке
140 Nm + 120°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Управляющая передача
Ступень один
25 Nm
Ступень два
80 Nm + 90°
Поперечный рычаг подвески фронтального моста
M14x1,5, на подрамнике
172 Nm + 90°
M10, на поперечном рычаге подвески
58 Nm
на поперечном рычаге подвески, M12 x 1,5
106 Nm + 90°
Крепление колеса
винт(ы)
240 Nm
с дюралевым колёсным диском(-ами), винт(ы)
180 Nm
гайка(и)
180 Nm
Поперечная управляющая тяга на управляющем механизме
115 Nm
Головка поперечной управляющий тяги на поворотном кулаке
50 Nm + 60°
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Наконечник поперечной управляющий тяги на поперечной управляющий тяге
65 Nm
Подшипник стабилизатора фронтального моста на подрамнике
58 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на направляющем устройстве подвески
106 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на стабилизаторе
106 Nm
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поворотном кулаке
M20 x 1,5
170 Nm
Подвеска фронтального моста
на подрамнике, M12 x 1,5, Листовая рессора
106 Nm + 90°
M8, на подрамнике, Листовая рессора
29 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза фронтальных колёс
34 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
32 Nm
65 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
M14x1,5
80 Nm + 30°
M16x1,5
80 Nm + 40°
Кронштейн суппорта дискового тормоза фронтальных колёс
80 Nm + 40°
Диск тормоза задних колёс
22 Nm
Диск тормоза фронтальных колёс
22 Nm
Воздушный клапан
14 Nm
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
14 Nm
Датчик износа тормозных накладок
Моменты затяжки для коробки
Выжимной цилиндр
Коробка 711.651
Коробка 711.660
Коробка 711.680
14 Nm
Коробка 711.685
14 Nm
Фланцевое соединение коробки с движком
38 Nm
Подшипник коробки перемены передач
на коробке передач
40 Nm
Кронштейн коробки перемены передач
на подшипнике КПП, M8
30 Nm
на подшипнике КПП, M10
58 Nm
на подрамнике
58 Nm
Приводной вал
Блок подшипника ступицы колеса, Задний мост 741.412, Задний мост 741.415, Ступень один
30 Nm
Использовать новый винт(ы).
Блок подшипника ступицы колеса, Задний мост 741.412, Задний мост 741.415, Ступень два
100 Nm
Блок подшипника ступицы колеса, Задний мост 741.412, Задний мост 741.415, Ступень три
ослабить
Блок подшипника ступицы колеса, Задний мост 741.412, Задний мост 741.415, Ступень четыре
30 Nm + 45°
Карданный вал
на коробке, M10 x один
15 Nm + 90°
на коробке, M10 x один E14
15 Nm + 70°
на коробке, M12 x 1,5 E14
15 Nm + 50°
на коробке, M12 x 1,5 E18
60 Nm + 60°
M10 x 1, на заднем мосту
15 Nm + 90°
на заднем мосту, M10 x один E14
15 Nm + 70°
Промежный подшипник карданного вала
100 Nm
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки
Коробка 711.651
50 Nm
Коробка 711.660
50 Nm
Коробка 711.680
34 Nm
Коробка 711.685
34 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки
Коробка 711.651
60 Nm
Коробка 711.660
60 Nm
Коробка 711.680
30 Nm
Коробка 711.685
30 Nm
с автоматической КПП
22 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия преобразователя вращающего момента
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Задний мост
60 Nm + 90°
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста
M12 x 1,5, Листовая рессора
70 Nm + 180°
M16x1,5, Листовая рессора
240 Nm
Серьга рессоры на кронштейне рессоры, M12 x 1,5
70 Nm + 180°
Серьга рессоры на кронштейне рессоры, M16x1,5
240 Nm
M14x1,5, Стремянка рессоры
160 Nm
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
60 Nm
Пневматическая рессора 1. заднего моста на мосту
с пневматическими подвесками
20 Nm
Пневматическая рессора 1.
Безусловно, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается отобрать для пасмурной погоды, и это должно быть новые летние шины.
