Технические данные Мерседес-бенз VITO автобус (W639) 100 одиннадцать CDI 4x4
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Приводная цепь
Число оборотов при наибольшей мощности
3800 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
1600 - две тыщи 500 1/min
Наибольший вращающий момент
270 Nm
Ход
88,30 mm
Внутренний поперечник цилиндра
88,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Угол фаски седла впускного клапана
Угол фаски седла выпускного клапана
Поперечник стержня впускного клапана
6,960 - 6,975 mm
Поперечник стержня выпускного клапана
6,955 - 6,970 mm
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Давление сжатия
18,00 - 35,00 bar
Разница макс.
Степень сжатия
18,00 :1
Малое давление моторного масла при холостом ходе
0,70 bar
Движок прогрет
Малая высота головки цилиндра
126,65 mm
Охлаждающая система
Термостат раскрывается при температуре
87° - 102°
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
Дизель
Изготовление горючей консистенции – обозначение
С общей топливной магистралью
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног ниже панели устройств.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой
650 - девятьсот 50 1/min
Малая температура моторного масла для AU
60 °C
Характеристики состава ОГ дизельного мотора
Малая температура охлаждающей воды для AU
60 °C
Число оборотов, ограничиваемое регулятором
4300 - четыре тыщи семьсот 1/min
Режим измерения
Измерительный зонд
Время остановки
1 секунда(ы)
Время измерения
0,5 с
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
0,00 bar
см. наклейку на крышке топливного бака либо управление по эксплуатации
Давление в задних шинах
0,00 bar
см.
Размеры ходовой части
Колёсная база
3200 mm
длинноватая колёсная база
3430 mm
Колея фронтальных колёс
1901 mm
Колея задних колёс
1901 mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
Клиренс автомобиля 11,2°
0°32'+0°10'-0°10'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°05'
Клиренс автомобиля 10,4°
0°30'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 9,6°
0°28'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 8,8°
0°24'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 8,0°
0°22'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 7,2°
0°18'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 6,4°
0°14'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 5,6°
0°10'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 4,8°
0°06'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 4,0°
0°02'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 3,2°
-0°02'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 2,4°
-0°06'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 1,6°
-0°10'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 0,8°
-0°16'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 0,0°
-0°20'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля -0,8°
-0°26'+0°10'-0°10'
Разрушение фронтальных колёс
Клиренс автомобиля 11,2°
0°30'+0°20'-0°20'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°20'
Клиренс автомобиля 10,4°
0°24'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 9,6°
0°18'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 8,8°
0°12'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 8,0°
0°07'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 7,2°
0°02'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 6,4°
-0°03'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 5,6°
-0°07'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 4,8°
-0°11'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 4,0°
-0°15'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 3,2°
-0°18'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 2,4°
-0°22'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 1,6°
-0°25'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 0,8°
-0°28'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля 0,0°
-0°30'+0°20'-0°20'
Клиренс автомобиля -0,8°
-0°32'+0°20'-0°20'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
Клиренс автомобиля 11,2°
5°32'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
Клиренс автомобиля 10,4°
5°34'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 9,6°
5°37'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 8,8°
5°38'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 8,0°
5°41'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 7,2°
5°43'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 6,4°
5°46'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 5,6°
5°47'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 4,8°
5°50'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 4,0°
5°52'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 3,2°
5°55'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 2,4°
5°56'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 1,6°
5°59'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 0,8°
6°01'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля 0,0°
6°04'+0°30'-0°30'
Клиренс автомобиля -0,8°
6°05'+0°30'-0°30'
Схождение задних колёс
Клиренс автомобиля 11,42°
-0°30'+0°10'-0°10'
Общее схождение колёс
Клиренс автомобиля 10,74°
-0°26'+0°10'-0°10'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°10'
Клиренс автомобиля 10,09°
-0°22'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 9,47°
-0°20'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 8,86°
-0°16'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 8,3°
-0°14'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 7,76°
-0°10'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 7,24°
-0°08'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 6,75°
-0°04'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 6,28°
-0°02'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 5,84°
0°02'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 5,42°
0°04'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 5,02°
0°08'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 4,64°
0°10'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 4,29°
0°12'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 3,95°
0°14'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 3,63°
0°16'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 3,33°
0°20'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 3,05°
0°22'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 2,79°
0°22'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 2,53°
0°26'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 2,3°
0°26'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 2,08°
0°28'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 1,89°
0°30'+0°10'-0°10'
Разрушение задних колёс
Клиренс автомобиля 11,42°
0°00'+0°10'-0°10'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°10'
Клиренс автомобиля 10,74°
-0°07'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 10,09°
-0°14'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 9,47°
-0°20'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 8,86°
-0°26'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 8,3°
-0°32'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 7,76°
-0°37'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 7,24°
-0°43'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 6,75°
-0°47'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 6,28°
-0°52'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 5,84°
-0°56'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 5,42°
-1°01'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 5,02°
-1°05'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 4,64°
-1°09'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 4,29°
-1°13'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 3,95°
-1°16'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 3,63°
-1°19'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 3,33°
-1°22'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 3,05°
-1°25'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 2,79°
-1°28'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 2,53°
-1°30'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 2,3°
-1°32'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 2,08°
-1°35'+0°10'-0°10'
Клиренс автомобиля 1,89°
-1°37'+0°10'-0°10'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
28,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
25,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза фронтальных колёс
0,01 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
10,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
8,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза задних колёс
0,15 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс
Стояночный тормоз, без изнаночной прокладки тормозной накладки
2,60 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
3,50 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
Стояночный тормоз, без изнаночной прокладки тормозной накладки
4,20 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
Вакуумный насос
на головке блока цилиндров
14 Nm
Подшипник распределительного вала
Приводная шестерня выпускного распредвала
18 Nm
Датчик положения распредвала
Натяжное устройство цепи
80 Nm
Поменять уплотнительное(ые) кольцо(а).
Натяжной ролик агрегатного ремня
35 Nm
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
25 Nm
Резьба за ранее не нарезана, Ступень один
28 Nm
Резьба за ранее не нарезана, Ступень два
Ослабить 180°.
Резьба за ранее не нарезана, Ступень три
30 Nm
Направляющий ролик - агрегатного ремня
35 Nm
Компрессор кондюка, на блоке цилиндров мотора, без кондиционера
20 Nm
Компрессор кондюка, на кронштейне, без кондиционера
54 Nm
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
102,0 mm
Наибольшая длина болтов крепления головки блока цилиндров
104,0 mm
Болты крепления головки блока цилиндров
Винты 1- 10, Ступень один
15 Nm
Принять во внимание длину болтов.
Винт(ы) 11, Ступень два
20 Nm
Винты 1- 10, Ступень три
60 Nm
Винт(ы) 11, Ступень четыре
20 Nm
Контрольное усилие натяжения
Винты 1- 10, Ступень 5
Винты 1- 10, Ступень 6
Впускной коллектор
14 Nm
Выпускной коллектор
30 Nm
Турбокомпрессор
на коллекторе
30 Nm
Использовать новый винт(ы).
Свечки накаливания
20 Nm
Форсунки
поддерживающая скоба
7 Nm + 90° + 90°
Использовать новый винт(ы).
Штуцер форсунки
55 Nm
Топливопроводы высочайшего давления
на инжекторе
23 Nm
Шестерня насоса высочайшего давления
Промежная шестерня, на головке блока цилиндров
40 Nm
Топливный насос
на головке блока цилиндров
14 Nm
Трубопровод подачи топлива
23 Nm
Труба распределителя горючего
на кронштейне
14 Nm
Трубопровод подачи топлива
23 Nm
полый(е) винт(ы)
20 Nm
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
10 Nm
Насос подачи охлаждающих средств
M6, винт(ы)
14 Nm
Центральный винт коленчатого вала
Класс прочности 10.9, Ступень один
325 Nm
Использовать новый винт(ы).
Класс прочности 10.9, Ступень два
Ведущий диск сцепления
M8 x шестнадцать
22 Nm
M8 x восемнадцать
20 Nm
Ведомый диск
45 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Маховик
45 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Преобразователь вращающего момента
42 Nm
Винт(ы) спуска масла
30 Nm
Масляный картер
20 Nm
на картере КПП
40 Nm
Корпус масляного фильтра
Крышка масляного фильтра
25 Nm
Шатунный подшипник
Новый узел, Ступень один
Новый узел, Ступень два
25 Nm
Новый узел, Ступень три
180°
Ступень один
Ступень два
25 Nm
Ступень три
Коренной подшипник
Ступень один
50 Nm
Ступень два
Держатель мотора
на блоке цилиндров двигателя
20 Nm
Кислородный датчик
50 Nm
Генератор
20 Nm
Стартёр
40 Nm
Компрессор кондюка
20 Nm
Напорная магистраль компрессора кондюка
22 Nm
Насос усилителя управляющего управления
Класс прочности 8.8
20 Nm
Гидропровод(-ы) на насосе усилителя управляющего управления
38 Nm
Ремённый шкив насос усилителя управляющего управления
25 Nm
Вязкостная муфта вентилятора
45 Nm
Моменты затяжки на фронтальной ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове
56 Nm
на поворотном кулаке, Ступень один
150 Nm
на поворотном кулаке, Ступень два
Ослабить 180°
на поворотном кулаке, Ступень три
120 Nm + 75°
Шток поршня амортизатора
66 Nm
Управляющая передача
Ступень один
120 Nm
Ступень два
Поперечный рычаг подвески фронтального моста
впереди, на подрамнике
155 Nm
сзади, на подрамнике
155 Nm
на поворотном кулаке
162 Nm
Крепление колеса
до трансп. средства с номером 458173, металлической(ые) обод(ы) колес
180 Nm
до трансп. средства с номером 458173, дюралевый(е) обод(ы) колес
150 Nm
начиная с трансп. средства с номером 458174, металлической(ые) обод(ы) колес
200 Nm
начиная с трансп. средства с номером 458174, дюралевый(е) обод(ы) колес
180 Nm
Ступица/подшипник ступицы фронтального колеса
до трансп. средства с номером 457455, Центральная гайка
165 Nm + 60°
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
начиная с трансп. средства с номером 457456, Центральная гайка
125 Nm + 60°
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Поперечная управляющая тяга на управляющем механизме
110 Nm
Головка поперечной управляющий тяги на поворотном кулаке
на поворотном кулаке
50 Nm + 60°
на поворотном кулаке, Новый узел
60 Nm + 120°
Наконечник поперечной управляющий тяги на поперечной управляющий тяге
контргайка
65 Nm
Подшипник стабилизатора фронтального моста на подрамнике
20 Nm + 60°
60 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на амортизационной стойке
106 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на стабилизаторе
106 Nm
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поворотном кулаке
162 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза фронтальных колёс
«Бош»
39 Nm
Brembo
34 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
32 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
106 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза фронтальных колёс
172 Nm
Диск тормоза задних колёс
18 Nm
Диск тормоза фронтальных колёс
18 Nm
Воздушный клапан
10 Nm
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
на тормозном шланге
14 Nm
Тормозной шланг
на суппорте дискового тормоза
24 Nm
Датчик износа тормозных накладок
Моменты затяжки для коробки
Фланцевое соединение коробки с движком
38 Nm
Фланцевое соединение раздаточной коробки на коробке
25 Nm
Приводной вал
до трансп. средства с номером 457455, Центральная гайка
165 Nm + 60°
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
начиная с трансп. средства с номером 457456, Центральная гайка
125 Nm + 60°
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
на коробке, фронтальный мост
50 Nm
Карданный вал
на фронтальном мосту, спереди
25 Nm
на коробке, спереди
25 Nm
на коробке, сзади
15 Nm + 90°
сзади, на заднем мосту
15 Nm + 90°
Промежный подшипник карданного вала
58 Nm
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки
с коробкой передач
35 Nm
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки
40 Nm
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала
фронтальный мост
50 Nm
маслоналивной(ые) винт(ы)
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста
90 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки
с автоматической КПП
22 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия преобразователя вращающего момента
14 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Задний мост
90 Nm
фронтальный мост
50 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия раздаточной коробки
40 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
20 Nm
Продольный рычаг подвески заднего моста
на кузове
160 Nm + 120°
Крепление колеса
до трансп. средства с номером 458173, металлической(ые) обод(ы) колес
180 Nm
до трансп. средства с номером 458173, дюралевый(е) обод(ы) колес
150 Nm
начиная с трансп. средства с номером 458174, металлической(ые) обод(ы) колес
200 Nm
начиная с трансп. средства с номером 458174, дюралевый(е) обод(ы) колес
180 Nm
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
до трансп. средства с номером 457455, Центральная гайка
165 Nm + 60°
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
начиная с трансп.
Ну что сказать, помните о резине, которую не запрещается наметить для холодной поры, и это возможно будут фи
